原裝KTR-ROTEX-GS38彈性體-KTR

實驗結果表明,在實際應用中,偏位對內外軸式磁性ROTEX-GS聯軸器的傳遞扭矩和動態跟蹤特性影響很小。實驗中,磁性ROTEX-GS聯軸器的動態跟蹤性能良好,在啟動階段,響應時間小于0.0ls；當峰值速度為670deg／s,加速度為1260deg／s2時,穩定時間tS為0.35s,各種偏位情況下的***跟蹤誤差δ均為20'左右,穩態誤差ess在2’左右。此外,對軸系的定位精度和重復定位精度,以及動態響應特性進行了測試,結果表明其具有良好的跟蹤性能,穩態誤差ess在3’左右,各組磁性ROTEX-GS聯軸器間的磁耦合效應很小。針對工業汽輪機在運行時需要確保轉子動力學性能穩定,以杭州汽輪機股份有限公司的某工業汽輪機為研究對象,提出了汽輪機ROTEX-GS聯軸器外伸端熱穩定性分析的數學模型以及分析步驟。

山東望舒國際貿易有限公司經營原裝KTR-ROTEX-GS38彈性體-KTR聯軸器,KTR ROTEX-GS 標準型無齒隙彈性聯軸器,ROTEX-GS 標準型聯軸器)

原裝KTR-ROTEX-GS38彈性體-KTR特點：

預應力下無齒隙的連接，用于主軸傳動、升降平臺、和機床傳動等

尺寸小，轉動慣量小

免維護，便于目測檢查

成品孔徑公差按照ISO標準為H7，孔徑Ф6以上鍵槽寬公差按照標準DIN 6885/1為JS9

有符合歐洲EC標準94/9/EC的防爆（只針對1.0型和2.1/2.6型軸套）

原裝KTR-ROTEX-GS38彈性體-KTR型號：

GS5,GS7,GS9,GS12,GS14,GS19,GS24,GS28,GS38,GS42,GS42,GS48,GS55,GS65,GS75

此實驗臺集機、電、熱、振動、控制、網絡等技術于一體,可開展船舶動力裝置綜合性試驗研究,可模擬柴油機推進、電力推進、柴電混合推進,為國內首創,具有很高的先進性,此實驗臺將對提高我國造船技術和國防科研能力做出較大貢獻。針對大功率礦用刮板輸送機傳動裝置ROTEX-GS聯軸器彈性塊易損壞的問題,計算、校核了彈性塊的擠壓強度,并利用有限元方法進行仿真分析。理論計算和仿真結果表明,彈性塊的擠壓強度遠小于其許用強度,它的損壞與其本身功率增大無關。對齒式ROTEX-GS聯軸器輪轂失效的原因進行分析,并對ROTEX-GS聯軸器推進量進行了理論計算。結合新型鋼絲繩ROTEX-GS聯軸器的產品開發研制,通過人機交互構建裝配模型樹,提取零部件之間的約束關系,定義零部件的裝配路徑,得到裝配序列。

本例中,最終的優化參數組比正交表中可獲得的相對***參數組的指標值提高了約30%,優化結果與設計的目標值一致。研制了具有兩自由度同軸布局的真空機器人動力傳遞軸系原型系統。結合真空機器人的開發,創新地將隔離密封套設計為臺階式的空心薄壁容器構件,并對隔離套的強度和徑向變形進行了校核,對隔離套上的渦流損失進行了研究分析。此外,提出了一種適用于真空機器人的磁性ROTEX-GS聯軸器設計方案,對分體式直接驅動電機軸系的設計進行了研究,對下一代真空機器人的研發有著重要的參考價值。最后,研制了可測試磁性ROTEX-GS聯軸器內外轉子間偏位影響的實驗平臺,進行了軸向偏位、徑向偏位,和角向偏位對內外軸式磁性ROTEX-GS聯軸器傳遞扭矩和動態性能的影響測試。

原裝KTR-ROTEX-GS38彈性體-KTR