德國開天KTR-ROTEX-GS48鋁合金聯軸器-KTR

本文在已有不對中理論的基礎上,分析彈性ROTEX-GS聯軸器不對中的機理以及在彈性ROTEX-GS聯軸器不對中的情況下,齒輪系統的振動特性,得出不同不對中情況下的振動特征頻率。根據理論分析,創建齒輪-轉子-ROTEX-GS聯軸器模型,創建三維模型,進行動力學分析,通過仿真得到彈性ROTEX-GS聯軸器不對中情況下,齒輪系統轉速波動沖擊情況,以及在不同不對中情況下主要的特征頻率。組建兩級齒輪系統試驗臺,對不同不對中類型進行控制參變量多次試驗,獲取數據。利用MATLAB編寫程序,對試驗數據總結處理,得到轉速、負載、不對中量與振動特征頻率的關系。通過對時域、頻域、軸心軌跡和全息譜等方法的分析試驗,綜合獲取彈性ROTEX-GS聯軸器不對中故障的診斷方法,得出從波形和頻域著手,可以有效診斷彈性ROTEX-GS聯軸器不對中故障的結論。

山東望舒國際貿易有限公司經營德國開天KTR-ROTEX-GS48鋁合金聯軸器-KTR聯軸器,KTR ROTEX-GS 標準型無齒隙彈性聯軸器,ROTEX-GS 標準型聯軸器)

德國開天KTR-ROTEX-GS48鋁合金聯軸器-KTR特點：

預應力下無齒隙的連接，用于主軸傳動、升降平臺、和機床傳動等

尺寸小，轉動慣量小

免維護，便于目測檢查

成品孔徑公差按照ISO標準為H7，孔徑Ф6以上鍵槽寬公差按照標準DIN 6885/1為JS9

有符合歐洲EC標準94/9/EC的防爆（只針對1.0型和2.1/2.6型軸套）

德國開天KTR-ROTEX-GS48鋁合金聯軸器-KTR型號：

GS5,GS7,GS9,GS12,GS14,GS19,GS24,GS28,GS38,GS42,GS42,GS48,GS55,GS65,GS75

在理論計算的基礎上,對成形過程使用有限元軟件ABAQUS進行數值模擬,研究了管坯壁厚、內壓力以及摩擦對傳動套內高壓成形性能的影響,并確定了適用于其成形的工藝參數。最后通過分析液壓成形設備,確定了主要元件的選用原則,設計了液壓成形模具,并對沖頭的密封形式進行了一定的研究。本文通過理論分析和有限元模擬,確定了液壓成形技術在ROTEX-GS聯軸器傳動套上的可行性,為下一步內高壓成形實驗和生產提供了有效的指導。通過分析球面滾子ROTEX-GS聯軸器工作時滾子的運動規律，導出滿足運動條件的各量之間的關系，從而方便地計算出滾子的圓弧半徑，為正確分析ROTEX-GS聯軸器的工作狀態及其設計提供了一種實用、可靠的方法。

將有助于掌握這項關鍵技術，為350km／h高速動車組用鼓形齒ROTEX-GS聯軸器的開發與研究提供幫助，同時為高速動車組的研制起到一定的推動作用。"高彈性ROTEX-GS聯軸器是船舶動力系統減振降噪的關鍵部件,其動態特性直接關系到ROTEX-GS聯軸器的振動控制性能。本文結合中船重工集團某研究所高彈性ROTEX-GS聯軸器動態特性研究合作項目,對船用高彈性ROTEX-GS聯軸器動態特性測試專用試驗臺進行了研究。高彈性ROTEX-GS聯軸器動態特性試驗臺為位移式扭轉振動試驗臺,其主要功能是向被測試的高彈性ROTEX-GS聯軸器施加交變的試驗扭矩。首先,對現有的扭轉振動試驗設備進行了比較,并在此基礎之上設計出了試驗臺的總體方案。

德國開天KTR-ROTEX-GS48鋁合金聯軸器-KTR