集裝車用ENIDINE-TK-21-1M-MF90701小型緩沖器-緩沖器

扭振會使軸系承受交變應力，隨著疲勞的積累，將造成曲軸的突然斷裂；扭振的固有頻率較低，容易引起共振，輕則引起較大的噪聲，加劇其他零件的磨損，重則甚至會出現曲軸斷裂等惡性機損。在曲軸上加裝扭轉緩沖器是控制曲軸扭振的主要措施，因此，對發動機曲軸扭轉振動進行分析，采用合理有效的方法設計匹配曲軸扭轉緩沖器具有重要的意義。ENIDINE以發動機曲軸系統為研究對象，ENIDINE建立了發動機曲軸系統扭轉振動的集總參數模型，詳細討論了集總參數模型中各個參數的確定方法，ENIDINE分析了激勵力矩形成的機理；計算ENIDINE分析了曲軸系統的固有頻率、氣缸壓力的作用下曲軸前端的扭轉振動。ENIDINEENIDINE針對扭轉緩沖器的匹配。

ITT-ENIDINE的工程師們一直在指導和影響運動控制行業的發展趨勢，使我們在能量吸收和隔振產品發展中保持領先地位。我們經驗豐富的工程師們已為各種各樣的挑戰性應用情況設計了顧客解決方案，包括自動倉庫貯存系統和用于玻璃制造這樣的惡劣工業環境中使用的緩沖器，這些顧客解決方案已證明對于我們顧客的成功起到了關鍵作用。讓ITT- ENIDINE的工程師們也為你們做出同樣的貢獻吧。

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通過某高速客車抗蛇行緩沖器***阻尼系數的設計實例、仿真分析及可靠性驗證,可知所設計抗蛇行緩沖器阻尼能夠使車輛具有良好的運動穩定性和曲線通過性能,結果表明,所建立的高速客車抗蛇行緩沖器的阻尼匹配設計原理和方法是正確的。建立環形彈性節流閥片的力學模型,根據彈性力學原理建立彈性閥片彎曲變形的微分方程。利用邊界條件得到環形彈性節流閥片的彎曲變形曲面通解表達式,然后對通解進行恒等變換得到節流閥片彎曲變形系數。提出一種彈性閥片彎曲變形精確計算方法。利用彎曲變形系數對節流閥片的彎曲變形進行分析研究,與目前兩種計算方法進行比較,并對計算偏差對緩沖器設計及特性分析影響進行分析。對疊加閥片當量厚度及疊加閥片對節流閥開度的影響進行分析,對緩沖器在不同疊加閥片下特性進行特性試驗,結果表明該研究對緩沖器閥系參數設計、特性分析具有指導意義。

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ENIDINE通過采用奧氏體不銹鋼絲作為金屬絲網緩沖器的減振材料,對其進行加工編織,通過螺旋、網絡鋪設、勾連、沖壓成型,最后形成所需要的減振元件——網塊,分別對金屬絲網緩沖器靜動態試驗分析,得到:金屬絲網緩沖器的剛度特性,即載荷—位移曲線,呈現先軟后硬的變化趨勢,而頻響曲線會發生跳躍和諧振峰漂移的現象。并將相對密度、絲徑、預變形等結構參數考慮其中,分析它們對剛度、阻尼特性以及傳遞率的影響,從中選取合適的ENIDINE針對不同型號和工況下的結構參數。基于金屬絲網緩沖器的非線性硬特性以及遲滯現象,對其進行理論分析與研究,將變剛度和變阻尼進行線性等效,解釋了頻響曲線發生跳躍和諧振峰漂移的現象,并根據非線性本構關系,建立金屬絲網緩沖器的數學模型,進行參數辨識和計算,最后通過響應特性的有效驗證,得出其模型能夠很好的反應實際工況和工程應用要求。

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