印刷機用ENIDINE-ECO-LROEM-.35MB小型緩沖器-緩沖器

為減小發動機傳遞至飛機機身結構的振動,ENIDINE設計了金屬橡膠緩沖器用于航空發動機安裝。對該金屬橡膠緩沖器進行了動力學建模研究,采用有限元技術對安裝緩沖器前后的飛機全機結構進行了仿真分析,初步表明了該設計對結構頻率影響較小,但能引入較大阻尼,降低響應水平。在理論分析基礎上,進一步將設計制造的金屬橡膠緩沖器安裝于某型飛機,進行地面開車,實測了應用減振安裝前后飛機的動力學響應。結果證明了發動機減振安裝的可行性與有效性。ENIDINE介紹了目前被動式液力緩沖器阻力特性的數學模型和新的研究方法,對影響阻力特性的因素方面的研究情況,并ENIDINE分析了存在的問題。"在發動機工作過程中，曲軸的彈性和作用于軸系的周期性扭矩使發動機時刻存在著扭轉振動。

ITT-ENIDINE的工程師們一直在指導和影響運動控制行業的發展趨勢，使我們在能量吸收和隔振產品發展中保持領先地位。我們經驗豐富的工程師們已為各種各樣的挑戰性應用情況設計了顧客解決方案，包括自動倉庫貯存系統和用于玻璃制造這樣的惡劣工業環境中使用的緩沖器，這些顧客解決方案已證明對于我們顧客的成功起到了關鍵作用。讓ITT- ENIDINE的工程師們也為你們做出同樣的貢獻吧。

山東望舒國際貿易有限公司是ITT-ENIDINE緩沖器的中國代理商，多年來，我們一直為國內客戶提供選型、報價、貨期查詢、圖片查詢、ENIDINE緩沖器選型以及訂貨業務。

提供了國產夏利（ＴＪ７１００）微轎車前緩沖器充氣前后的試驗外特性。ENIDINE針對外界振動影響機載設備正常工作和疲勞破壞等問題,給出了一種機載設備緩沖器設計方法。利用振動試驗數據和受迫振動理論,建立等效減振系統模型,ENIDINE設計了兩組金屬絲網三向等剛度緩沖器,并對緩沖器的減振效果進行實驗檢驗。結果表明,設計的兩組緩沖器均能夠降低機載電子設備的振動,而第二組緩沖器的減振性能優于第一組緩沖器的性能,驗證了緩沖器設計方法的有效性,提高了機載導航系統性能和機載設備的使用壽命。根據流體模型和濱漢塑性流體模型,分別對混合工作模式的汽車磁流變緩沖器進行了理論分析研究。按照長安微型汽車的技術要求,設計和制作了汽車磁流變緩沖器,并對此進行了試驗測試。

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目前一些轎車發動機上采用了多級的橡膠阻尼式緩沖器。ENIDINEENIDINE建立了多級橡膠阻尼式扭轉緩沖器的簡化模型，探討了多級橡膠緩沖器的設計理論與方法，給出了曲軸扭轉振動響應的計算公式；ENIDINE分析了多級橡膠扭轉緩沖器的減振效果。結果表明，盡管各級緩沖器的阻尼仍由橡膠材料提供，但多級扭轉緩沖器能夠更好地控制曲軸的扭轉振動。利用建立的比例溢流閥式半主動緩沖器的數學模型、天棚阻尼半主動控制器模型和車輛系統動力學模型,分析常通節流孔直徑和比例溢流閥調壓誤差對半主動緩沖器性能的影響。結果表明:采用比例溢流閥式半主動懸掛系統能夠有效地減小車體振動,而且車輛運行速度越高,改善效果越明顯;根據建立的車輛系統動力學模型,對應車輛各速度等級,當天棚阻尼系數取***-1時,車輛運行平穩性指標取得綜合***;常通節流孔直徑越大,半主動緩沖器響應越慢,其等效阻尼越小,半主動緩沖器阻尼力對控制器期望阻尼力的跟蹤能力就越差,在振動頻率為1Hz附近車輛的振動能量越大,并且調壓誤差系數僅對車體的橫向高頻振動有微小的影響。

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