CAT掃描設備用ENIDINE-HDN-3.5x40可調緩沖器-緩沖器

在對緩沖器可靠性的研究中,經過擬合優度檢驗確定失效數據服從兩參數威布爾分布,運用當量故障數計算公式將緩沖器故障數據進行整合,最終得出緩沖器當量故障的失效率曲線,確認緩沖器的失效屬早期失效。運用故障樹分析法對緩沖器的故障原因進行深入分析,總結出引起阻尼力異常和異響的主要原因包括閥片振動、油液粘連、空化、空程沖擊等。在流-固耦合理論的研究中,分別推導流體部分和結構體部分的控制方程,并ENIDINE分析了控制方程離散后的差分方程的解法。深入了解流-固耦合分析軟件的工作原理,確定選用隱式算法中的Newmark方法求解ENIDINE中所涉及的非線性有限元問題。建立緩沖器閥系及工作缸內油液的四分之一模型,在流固耦合分析軟件ADINA中對模型進行前處理,包括劃分網格、確定邊界條件、施加約束和初始條件。

ITT-ENIDINE的工程師們一直在指導和影響運動控制行業的發展趨勢，使我們在能量吸收和隔振產品發展中保持領先地位。我們經驗豐富的工程師們已為各種各樣的挑戰性應用情況設計了顧客解決方案，包括自動倉庫貯存系統和用于玻璃制造這樣的惡劣工業環境中使用的緩沖器，這些顧客解決方案已證明對于我們顧客的成功起到了關鍵作用。讓ITT- ENIDINE的工程師們也為你們做出同樣的貢獻吧。

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所以在一些車輛上得到了應用。懸架系統中的減震裝置即緩沖器，是懸架中重要的部件，它能使彈性元件產生的振動迅速衰減，提高乘坐舒適性。我們所說的半主動懸架就是通過調節緩沖器的阻尼系數來改變懸架的參數，但是這種改變只是有級改變。ENIDINE在前人理論研究的基礎上，ENIDINE針對NJ2045越野車，著重探討并試制了半主動懸架控制器，對其軟、硬件進行了詳細的介紹，并進行在線仿真調試，證明了它的可行性和實用性。首先，ENIDINEENIDINE建立了NJ2045越野車的七自由度車輛模型，根據運動微分方程ENIDINE建立了其狀態方程表示式，然后，在頻域下運用MATLAB軟件編程，對直線行駛、加速制動及轉向三種工況進行模擬仿真。

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得到了車身垂直加速度、俯仰角加速度、側傾角加速度及懸架動行程、輪胎相對動載荷的均方根值隨阻尼變化的曲線，并仿真ENIDINE分析了懸架阻尼系數對評價指標和各影響因素的影響趨勢。基于模擬計算結果及經驗參考，得到了兩態可調緩沖器的軟、硬阻尼值。然后，根據彈性圓環薄板的大撓曲變形理論，推導緩沖器阻尼閥閥片的變形上的現成理論，并把它應用在NJ2045越野車的壓縮閥閥片的變形計算上，再根據流體力學計算公式研究緩沖器阻尼特性。試驗結果很好地驗證了理論計算的可靠性及正確性，為緩沖器的設計提供了很好的理論指導。根據所確定的軟硬阻尼值，推導出了兩態可調緩沖器的結構參數。再次，在借鑒前人經驗的基礎上，研制開發了半主動懸架的控制單元(ECU)。

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