ITT-ENIDINE-STH-.5M廠家-緩沖器

在軌道車輛液壓緩沖器的開發過程中,存在難以精確計算閥片節流孔對阻尼力的影響,以及不合理的節流閥片配置會對行程阻尼特性造成不確定性影響等問題。對緩沖器復原及壓縮行程不同阻尼情況進行建模仿真,并分析不同直徑節流閥片對緩沖器阻尼特性的影響;再對其內部復原、壓縮閥片采用不同直徑的閥片組進行對比試驗,從而驗證了模型的正確性。該模型及試驗結果對軌道車輛緩沖器研發設計及性能評估試驗具有直接參考價值。"我國在高速鐵路發展初期,通過引進不同國外技術而制造的各型高速動車組基本保留了原型車的參數設置。由于各國鐵路發展歷史及設計理念的不同,因而導致不同引進車型的參數設置及動力學特性存在極大的差異。其中日系代表車型CRH2及歐系代表車型CRH3在穩定性上具有本質區別,前者的非線性分岔類型為亞臨界,后者為超臨界,這也使得兩者在安全平穩性及輪軌磨耗上存在較大的差別。

ITT-ENIDINE的工程師們一直在指導和影響運動控制行業的發展趨勢，使我們在能量吸收和隔振產品發展中保持領先地位。我們經驗豐富的工程師們已為各種各樣的挑戰性應用情況設計了顧客解決方案，包括自動倉庫貯存系統和用于玻璃制造這樣的惡劣工業環境中使用的緩沖器，這些顧客解決方案已證明對于我們顧客的成功起到了關鍵作用。讓ITT- ENIDINE的工程師們也為你們做出同樣的貢獻吧。

上海羅文動力系統有限公司是ITT-ENIDINE緩沖器的中國代理商，多年來，我們一直為國內客戶提供選型、報價、貨期查詢、圖片查詢、ENIDINE緩沖器選型以及訂貨業務。

ENIDINE闡述了振動壓路機的三級減振系統模型；ENIDINE分析了各級減振系統的功能及相互關系，著重對橡膠緩沖器的物理性質（材料，硬度等）、力學性能、安裝布置方式及其優缺點進行探討，對橡膠緩沖器的靜態性能和動態響應規律進行了試驗研究；利用Matlab計算軟件對振動系統的數學模型進行了動態響應仿真分析研究。對振動系統中包括上下車質量比、激振頻率、激振振幅、緩沖器剛度阻尼、土壤剛度阻尼等關鍵參數進行研究，分析這些參數對減振性能和壓實效果的影響關系，為下文參數優化分析提供了一定理論基礎；選取這些關鍵參數作為設計變量，提取振動系統中重要的約束條件，以減振***化和壓實***化兩個為優化目標，構建了振動系統的優化設計模型。

ITT-ENIDINE-STH-.5M廠家-緩沖器

硅油扭振緩沖器結構簡單且減振效率高,相對于其他結構形式的緩沖器有著較大的優勢,因此在柴油機軸系扭振減振方面的應用非常廣泛。但是,目前硅油緩沖器匹配設計計算技術和方法并沒有跟上現代柴油機技術發展的步伐,仍然沿用20世紀40年代B.I.C.E.R.A(英國內燃機協會)提出的傳統理論和經驗公式,設計匹配的緩沖器需要反復不斷地通過臺架實驗測試來修正和改進設計才能達到預期的減振效果要求?，F代柴油機的發展要求在盡量短的時間內設計開發承載能力足夠高、工作穩定可靠的緩沖器。因此對硅油緩沖器匹配計算和設計方法進行深入細致的研究,提高匹配設計的準確性和可靠性具有十分重要的意義。本課題以高分子材料流變學、非流體力學、熱力學、振動力學和柴油機動力學等理論為基礎,在硅油流變特性實驗研究之上,結合硅油緩沖器實際工作特點,進行減振機理分析和研究,建立基于非流體的柴油機硅油緩沖器的動態平衡匹配計算方法,形成較為準確和可靠的緩沖器匹配計算和優化設計方法。

ITT-ENIDINE為客戶提供了全球性的客戶服務及技術銷售支持以滿足您的應用需求通過精品制造和單體化生產的運作，ITT-ENIDINE為全球客戶在更短的供貨周期內提供了質量高效能的產品。

ITT-ENIDINE-STH-.5M廠家-緩沖器