CAT掃描設備用ENIDINE-HDN-2.0x32可調緩沖器-代理

硅油扭振緩沖器結構簡單且減振效率高,相對于其他結構形式的緩沖器有著較大的優勢,因此在柴油機軸系扭振減振方面的應用非常廣泛。但是,目前硅油緩沖器匹配設計計算技術和方法并沒有跟上現代柴油機技術發展的步伐,仍然沿用20世紀40年代B.I.C.E.R.A(英國內燃機協會)提出的傳統理論和經驗公式,設計匹配的緩沖器需要反復不斷地通過臺架實驗測試來修正和改進設計才能達到預期的減振效果要求?，F代柴油機的發展要求在盡量短的時間內設計開發承載能力足夠高、工作穩定可靠的緩沖器。因此對硅油緩沖器匹配計算和設計方法進行深入細致的研究,提高匹配設計的準確性和可靠性具有十分重要的意義。本課題以高分子材料流變學、非流體力學、熱力學、振動力學和柴油機動力學等理論為基礎,在硅油流變特性實驗研究之上,結合硅油緩沖器實際工作特點,進行減振機理分析和研究,建立基于非流體的柴油機硅油緩沖器的動態平衡匹配計算方法,形成較為準確和可靠的緩沖器匹配計算和優化設計方法。

ENIDINE緩沖器的供應商上海羅文動力系統有限公司是ITT-ENIDINE中國承銷商，負責中國區域內的ENIDINE緩沖器、阻尼器、隔振器等系列產品的圖片、價格、貨期查詢及訂貨業務！

ITT-ENIDINE 公司是一家多元化的高科技工程及制造企業，其優良的產品為不斷發展的能源基礎設施、電子、航空航天及運輸行業終端市場精密的關鍵性部件和定制技術解決方案。

從原始設備制造商到售后服務，ENIDINE提供了專業的產品選型、優良的工程和技術支持，以滿足客戶對能量吸收及隔振的應用需求。

車輛設計理念最直觀的體現在于輪軌關系的選擇。輪軌匹配作為車輛與外界連接的最主要的橋梁,將直接影響車輛的安全穩定性及運營維護,同時對車輛其它結構參數的選配起指向作用,所以一直是國內外高速鐵路研究的重點。ENIDINE基于不同的輪軌匹配,以日系車型CRH2及歐系車型CRH3作為研究對象,利用動力學軟件SMPACK對兩種車型的拖車模型進行仿真計算,分析不同車輛結構參數對系統綜合動力學性能的影響。(1)比較分析LMA、S1002G、XPLM四種踏面與我國高速鐵路標準鋼軌CHN60匹配的接觸幾何特征,總結各種匹配的優缺點及適用性。(2)分析日系車型CRH2及歐系車型CRH3在不同輪軌匹配下的綜合動力學特性,研究車輛分岔穩定性與其它動力學指標之間的關系,解析CRH2不能實現安全運行監控、CRH3能夠實現安全運行監控的原因。

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ITT-ENIDINE一直致力于為全球市場提供緩沖器和速度控制產品的***選擇方案。通過嚴格的計算和測試，我們會帶給客戶價格最

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"懸架系統連接著車身與車輪，作為兩者之間的傳力介質，其性能的優劣直接影響著車輛的平順性。傳統的懸架中，緩沖器的外特性固定不變，無法滿足車輛在不同工況下對懸架阻尼力的需求。半主動懸架具有阻尼力可調的性質，在不同的工況，懸架能夠輸出合適的阻尼力，使得車輛一直具有良好的平順性。ENIDINE結合某國產C級車用半主動懸架系統開發項目，基于磁流變液擠壓模式的原理，提出一種流量—壓力特性可調的磁流變壓力控制閥。利用磁流變液的流變特性隨磁場強度變化的特點，調節磁流變壓力控制閥閥口的流量—壓力特性，并將其應用于車輛懸架緩沖器上，實現一種阻尼可調的磁流變閥控緩沖器。磁流變液擠壓模式能夠在小的閥芯運動范圍提供很大的力。

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