空氣氣缸用ENIDINE-ECO-LROEM-.35M-B大型緩沖器-辦事處

為做好機車的動力學分析,應正確的輸入線路不平順,選擇合適的車輪型面,并能準確、有效的進行機車相關參數的優化。為此,ENIDINE提出與我國線路養護標準直接對應的敏感波長組合不平順方法；提出兼顧機車多個目標的輪軌型面匹配的多目標綜合方法；提出基于正交法的機車動力學參數的正交優選方法。相對于傳統的直流機車而言,采取合適措施降低輪軌磨耗、提高輪軌粘著發揮對交流傳動貨運機車顯得更為重要。為此,ENIDINE針對交流傳動貨運機車,通過仿真分析提出提高車輪材料的強度指標和硬度,有利于提高車輪抗塑性變形能力和疲勞壽命；通過試驗研究提出優化撒砂量可以在提高輪軌粘著系數的同時,控制撒砂的負面影響。對于重載組合列車的中部機車而言,其安全性問題與列車縱向力及其橫向分量密切相關。

ITT-ENIDINE的工程師們一直在指導和影響運動控制行業的發展趨勢，使我們在能量吸收和隔振產品發展中保持領先地位。我們經驗豐富的工程師們已為各種各樣的挑戰性應用情況設計了顧客解決方案，包括自動倉庫貯存系統和用于玻璃制造這樣的惡劣工業環境中使用的緩沖器，這些顧客解決方案已證明對于我們顧客的成功起到了關鍵作用。讓ITT- ENIDINE的工程師們也為你們做出同樣的貢獻吧。

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使得磁流變壓力控制閥具有較大的壓力調節范圍。另外，磁流變壓力控制閥只應用了少量的磁流變液，能夠以低廉的成本實現緩沖器大的阻尼力調節范圍。因此，ENIDINE研究的磁流變壓力控制閥具有很重要的實際意義。基于“單元—系統—整車”的思路，從磁流變壓力控制閥的流量—壓力特性建模與試驗、磁流變閥控緩沖器外特性試驗與建模及磁流變閥控緩沖器對車輛平順性的影響規律三個方面展開。磁流變壓力控制閥的流量—壓力特性建模與試驗。ENIDINE首先闡明了磁流變壓力控制閥的結構和工作原理，隨后，利用電磁有限元仿真軟件Ansoft/MaxwellENIDINE建立了磁流變壓力控制閥的磁場有限元模型，ENIDINE分析了磁流變壓力控制閥的結構參數和材料選用對其磁場特性的影響。

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因此,被動懸掛機車在采用半主動懸掛技術時應該進行平穩性、構架及輪對動力學性能多指標綜合優化,以達到運行標準。本優化了可控緩沖器的位置參數和高阻尼系數,得到了一組合理的懸掛參數。對優化后的二系橫向半主動懸掛機車進行穩定性、平穩性、曲線通過性能分析;同被動懸掛相比,半主動懸掛機車更趨于穩定,平穩性指標改善25%左右,曲線通過性能相差較小;半主動懸掛機車在美國Ⅴ級線路200km/h運行速度下,橫向平穩性指標達到優等級,垂向平穩性指標、構架及輪對動力學性能指標、曲線通過性能指標均符合標準;同時,在中等級線路以上有較好的適應性。說明在不改變原機車參數的情況下,采用半主動懸掛技,改善了機車的橫向動力學性能且使原設計***時速為160km的機車的速度提高到200km/h,滿足了不同線路條件運行和200km/h提速要求。

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