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對汽車懸架緩沖器與懸架系統的匹配進行了論述,通過理論計算分析,采用不同乘員感覺評價法,正交實驗方法進行懸架匹配實驗研究,對獲得較好的整車乘座舒適性具有指導意義。ENIDINE提供了一種軌道車輛一系和二系垂向緩沖器匹配的方法。根據某內燃機動車組(DMU)車型參數,完成了緩沖器由產品的匹配設計到關鍵阻尼元件調節再到樣品試制的全過程。首先在Matlab環境下模擬了三種典型軌道激勵:正弦軌道激勵,其激振頻率為車輛的共振頻率,從抑制車輛系統共振的角度提出緩沖器阻尼系數的選取范圍;階躍軌道激勵,從衰減車輛系統振動的角度提出緩沖器阻尼系數的選取范圍;德國高速軌道譜和美國六級軌道譜,從衰減車輛系統實際軌道激勵的角度提出緩沖器阻尼系數的選取范圍。

ENIDINE緩沖器的供應商上海羅文動力系統有限公司是ITT-ENIDINE中國承銷商，負責中國區域內的ENIDINE緩沖器、阻尼器、隔振器等系列產品的圖片、價格、貨期查詢及訂貨業務！

ITT-ENIDINE 公司是一家多元化的高科技工程及制造企業，其優良的產品為不斷發展的能源基礎設施、電子、航空航天及運輸行業終端市場精密的關鍵性部件和定制技術解決方案。

從原始設備制造商到售后服務，ENIDINE提供了專業的產品選型、優良的工程和技術支持，以滿足客戶對能量吸收及隔振的應用需求。

本研究對壽命周期構型變化類橡膠緩沖器的使用壽命評估工作具有一定的指導意義。"隨著中國汽車市場的成長和重新劃分，用戶對車輛的性能和品質提出高要求，而以結構開發為特點的傳統底盤開發，通常由設計師根據經驗，確定各系統結構和性能參數，經試制、試驗、改進的多輪反復，存在開發周期長、成本高、風險大的問題。如何開發滿足市場用戶需求的車輛，實現性能開發主導產品自主開發，成為汽車設計和性能開發關注的重點內容。為克服傳統汽車開發缺陷，需要更科學的車輛開發技術，客觀評價提出明確的量化指標，作為CAE仿真及優化的依據，CAE通過結構優化及性能仿真，為產品提供切實可行的改進方案，縮短開發周期。主觀評價確定客觀目標的優劣。

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ITT-ENIDINE一直致力于為全球市場提供緩沖器和速度控制產品的***選擇方案。通過嚴格的計算和測試，我們會帶給客戶價格最

優惠且具有更多特性、性能更優越和使用更方便的產品。

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本以某航空活塞發動機為研究對象,對其曲軸扭振特性和緩沖器失效機理進行研究。首先通過收集與發動機曲軸扭振及緩沖器相關的文獻資料,利用內燃機動力學和振動控制理論,ENIDINE分析了懸擺式曲軸扭振緩沖器的工作原理。然后使用Pro/EngineerENIDINE建立了曲軸軸系的三維數字模型并進行運動仿真,計算出軸系各零部件的轉動慣量。根據內燃機扭振計算理論和曲軸軸系實際結構,建立軸系扭振計算模型,結合使用經驗公式計算的軸系剛度和阻尼功,使用Matlab對軸系進行自由振動計算,得到軸系固有頻率及振型,接著計算軸系在四種工況下的動態響應特性。在地面測試了發動機在過渡工況下的扭振數據,然后使用PTVM對扭振測試數據進行處理、分析,獲得軸系的固有頻率和響應特性。

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