6月，中共中央國務院出臺了《關于全面加強生態環境保護 堅決打好污染防治攻堅戰的意見》。7月25日，工信部為貫徹落實此項《意見》，切實履行工業和通信業生態環境保護職責，在推動制造強國和網絡強國建設中，全面推進工業綠色發展，堅決打好污染防治攻堅戰，促進工業和通信業高質量發展，制定《堅決打好工業和通信業污染防治攻堅戰三年行動計劃》。

《計劃》提到要加快推進綠色智能改造提升，打好柴油貨車污染治理攻堅戰。嚴厲打擊生產銷售排放不合格機動車行為，撤銷相關企業車輛產品公告。配合交通運輸等部門加快淘汰老舊車，2020年底前，在京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下運營中重型柴油貨車100萬輛。2019年7月1日起，重點區域、珠三角、成渝地區提前實施機動車國六排放標準。鼓勵清潔能源車輛、船舶的推廣使用。

《計劃》還重點強調推廣新能源汽車。2020年新能源汽車產銷量達到200萬輛左右。聯合交通運輸等部門，加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛采用新能源或清潔能源汽車，重點區域達到80%。”

通過這次國家工信部的行動計劃，我們看到了國家對治理污染、提高清潔能源建設、發展新能源汽車的決心，這些行動目標將直接影響老舊貨車的更新換代，國五的全國推廣和普及大約用的一兩年的時間，國六的試點推行來的更加迅速。

新能源汽車的發展得到了國家政策的大力支持，從前期的國家財政補貼，技術支持，市場監管，各個環節合理引導等發力。目前也將在解決動力蓄電池的追溯流程建設，加強二次回收利用，杜絕污染和資源浪費，降低生產成本等方面給與政策支撐。

產能升級是實體經濟發展的核心動力，汽車行業在此次變革中要抓住發展機遇，才能避免淘汰，提升一個新臺階。