燃料電池空壓機項目(無錫工廠)投產儀式
但不可否認的是，目前國內氫燃料電池汽車產業化的瓶頸之一，就是包括空壓機在內的核心技術仍然掌握在國外企業手里。然而，這一僵局正在被逐漸打破。2019年3月8日，毅合捷集團&Aeristech戰略合作簽約暨燃料電池空壓機項目(無錫工廠)投產儀式，在江蘇無錫隆重舉行，這無疑給國內燃料電池汽車研發打了一針強心劑!
打破國外壟斷
作為潔凈、高效的二次能源載體，氫能源被譽為人類的“終極能源”，發展氫燃料電池汽車已成為各國新能源汽車未來發展的共同戰略選擇。
然而需要面對的一個現實是，中國燃料電池汽車發展比較晚，核心技術差，零部件產業鏈還很不完善，許多技術還完全依賴進口，這嚴重制約了燃料電池產業的發展。2019年1月，全國政協副主席、中國科學技術委員會主席萬鋼在2019年電動汽車百人會中表示，要加大對燃料電池發動機的研發力度，攻克基礎材料、核心技術和關鍵部件難關，當前重點要突破膜電極、空壓機和儲氫罐的產業化。
毅合捷和英國Aeristech決定簽署戰略合作協議
其中，空壓機是燃料電池系統中一個關鍵卡脖子產品，目前完全依賴進口。空壓機是燃料電池陰極供氣系統的核心部件，通過對進堆空氣進行增壓，可以提高燃料電池的功率密度和效率，減小燃料電池系統的尺寸。
英國先進技術公司Aeristech成功研發出了燃料電池專用的離心式空壓機，經過近一年的相互考察和談判，毅合捷和英國Aeristech決定簽署戰略合作協議，毅合捷引進英國Aeristech技術，在無錫建立中國第1個具有國際化水平的燃料電池專用離心式空壓機生產工廠。這一舉措，將打破燃料電池空壓機依賴進口的尷尬局面。
毅合捷先發優勢明顯
燃料電池通過質子交換膜，以電化學反應方式將氫氣與空氣(氧氣)的化學能轉變為電能，再由電機驅動車輛。空壓機可以在確保燃料電池實現同等功率的前提下，減少燃料電池系統的尺寸、實現小型化，滿足了汽車動力系統輕量化的需求。
也正因為如此，空壓機被很多企業和投資機構視為切入汽車動力的“終結解決方案”、擁抱新能源汽車的“風口”，吸引了諸如傳統工業空壓機企業、電機企業，以及軸承等企業的紛紛涌入。
工業空壓機公司原先生產的空壓機屬于低速空壓機，其技術并不適用燃料電池所需的高轉速，加上對汽車行業質量體系不了解，所以進軍燃料電池空壓機市場絕不是簡單的產品迭代就可以實現的。對于電機、軸承企業而言，同樣也存在對增壓技術、汽車應用設計及匹配等方面的門檻，加上其原先只是部件供應商，要吃透整個空壓機系統非常困難。
毅合捷集團董事長劉全
相比而言，渦輪增壓器公司的切入是最適合的。首先，渦輪增壓器公司在汽車動力系統、增壓技術、系統匹配、IATF16949質量體系，以及主機廠配套資源等方面都非常有優勢，而且在空壓機的生產制造和檢測上也可發揮企業原有資源優勢。
國際上著名的渦輪增壓器企業不少都已經開始涉足該產品，毅合捷之所以能夠在國內率先實現燃料電池空壓機的投產，一方面得益于公司多年來在渦輪增壓器領域的積累;另一方面，其通過與有高速電機、高速控制器等核心技術公司的合作，迅速補齊了電機和電控的短板。
未來劍指海外市場
毅合捷新投產的燃料電池空壓機項目使用惠山工廠現有的部分廠房，一期投資1.08億元，引進國外先進設備，建設高速電機和控制器生產線、葉輪5軸加工自動生產和檢測線、空壓機組裝及自動檢測線。中國汽車工業執行委員會委員、中國汽車著名專家陳光祖在參觀了毅合捷工廠后，對其先進性和智能化給予了高度評價。
中國內燃機工業協會副會長兼秘書長邢敏也在現場表示，毅合捷集團與英國Aeristech的合作，符合國際內燃機行業發展的大趨勢，意義重大。他希望毅合捷集團在做好產品質量的同時，也能把產業鏈做好，通過先進技術的引進、消化吸收后再提升，用心做好整個產業的協同發展。
集成式匹配30kw燃料電池空壓機
中國汽車著名專家陳光祖現場了解毅合捷新品
陳光祖也直言，氫燃料電池車的研發并不是一件容易的事情，但是像毅合捷集團這樣的國內汽車相關企業，仍要迎難而上，最終解決遇到的難題，推動氫燃料電池汽車乃至整個中國汽車工作向前進步。
據了解，毅合捷集團將建成國內首家燃料電池空壓機性能和耐久實驗中心，聯合英國Aeristech公司開發和生產適配于30kW，45 kW，60kW，120kW等驅動模塊多個功率空壓機。
新項目規劃到2025年實現5萬臺燃料電池空壓機的產能，將服務濰柴動力、蘇州弗爾賽能源、上汽大通、一汽解放、比亞迪、力帆等國內主流汽車廠商及燃料電池系統供應商，并計劃出口海外市場。
