在今年的兩會上，全國人大代表譚旭光的身影依舊那么熟悉，不同的是今年譚旭光參加兩會的身份有所變化，不僅是山東重工集團董事長、濰柴集團的董事長，更是兼任了中國重汽集團黨委書記、董事長的職位。那么對于新的一年，身份發生變化的譚旭光又有何計劃，2018的目標實現情況如何，2019年又有哪些目標調整呢?
濰柴集團的董事長譚旭光兩會發言
“國六”標準提上日程，節能減排永不停歇
在2018年的兩會中，李克強總理指出：要推進污染防治取得更大成效，提高污染排放標準，實行限期達標，開展柴油貨車超標排放專項治理。同時譚旭光也表示，基于目前我國的實際情況，節能減排應提到和推廣新能源同樣的高度。提高排放標準是提升柴油發動機行業技術水平、改善環境的合理選擇之一，希望“國六”標準2019年就能實施。
而在譚旭光帶領下的濰柴在節能減排的路上早已先行一步。2013年，濰柴已經順利通過發動機產品歐Ⅵ認證，作為國內國六產品最早研發、配套的企業，濰柴的國六產品已經全面定位高端。在2019年全國推廣“國六”之時，濰柴國六排放標準發動機已經準備待續。
濰柴集團的董事長譚旭光
另外，今年兩會上關于治理污染和氫燃料電池的熱點話題，譚旭光也發表了自己的見解：治理污染不能“一刀切”，并且氫燃料電池汽車也不能一哄而上。治理污染政府要給予明確整改時間節點，并且加強幫扶指導，幫助企業實現轉型。氫燃料電池發面，雖技術優勢明顯，但仍要因地制宜，不是所有地區都可以實現氫能產業的發展，盲目發展就是胡來。用好氫燃料資源對區域性環保治理同樣具有重要的提升和推動作用。
從智能化轉型到高質量實現新舊動能轉換
2018年兩會上譚旭光就提出要實現智能化轉型，但不應盲目激進。以濰柴轉型為例，十幾年始終堅持以創新為主線，最終落腳在產品上，并強調在未來發展十年當中更要突出關注原創能力。
而在今年兩會上，譚旭光結合山東省委省政府提出的高質量實現新舊動能轉換目標與濰柴20年的翻身歷程，充分詮釋了其核心騰籠換鳥、鳳凰涅槃。濰柴從瀕臨破產到收入2200億人民幣靠的是十幾年來濰柴始終堅持以創新為主線，在整個企業發展過程當中牽住了創新這個牛鼻子。創新不是一朝一夕而是一個完整體系的建設。鳳凰涅槃的核心就是升級換代走向一流，創造更好的社會價值。
濰柴集團的董事長譚旭光
并且，目前譚旭光兼任中國重汽集團的黨委書記、董事長，勢必也會推動山東重工、中國重汽、濰柴的重組。譚旭光在上任中國重汽做的第一件事情就是調整戰略，不能只做重型汽車，要發展全系列商用車，特別是下一步要重點發展輕型商用車，實現全集團資源優勢互補、高效利用，在國內打造高水平的新能源輕型商用車基地，實現動能轉換。
提前5年實現1000億美元目標
2018年兩會譚旭光為濰柴定下的長期目標是不僅進入世界500強，更要成為世界500強中所處行業的前3名。今年兩會上，譚旭光為濰柴集團走向世界一流確立了更明確的計劃，提出了從傳統的“自主創新、開放創新、一線創新”三位一體創新向“工程技術創新、科學技術創新、基礎研究創新”的新三位一體創新的轉化，進一步明確了創新方向。
不僅如此，在擔任中國重汽集團黨委書記、董事長之后，譚旭光還將戰略進行了新的調整，濰柴集團和中國重汽集團完成全面重組后，把預計2030年實現的1000億美元目標提升到2025年前實現，且達到1000億美元的時候，100億美元的利潤是新的的目標，這就標志著山東出現了一個進入世界一流企業的品牌。
重汽豪沃
2019年兩會已接近尾聲，新形勢下不論是除陳去殘的改革，還是勇爭第一的創新，相信在“心無旁騖攻主業”的堅持下濰柴都能攀到行業的頂峰，成為世界一流。
