我國公路快運主要分為整車和零擔物流兩部分，其中依照貨運單的數量來看，整車物流主要是指一張貨運單托運的貨物即可裝滿一整車，實現載運功能;而零擔物流則是需要多張貨運單共同承載裝滿一車，即將運往一個地方的多家客戶的貨，通過配載的手段，達到一輛車的基本載運能力，然后運送到該地方，再在當地分發給各個客戶的運輸方式。
依照貨物重量來看，一般承載3噸以上貨物的為整車物流，3噸以下的為零擔物流，而零擔物流又可以細分為零擔物流(30KG～3000KG)和快遞(0～30KG)。
快遞行業發展方向多元化
全球&中國，物流行業發展現狀
1.全球物流進入供應鏈物流階段，朝向第四方物流發展
20世紀60年代末全球物流行業興起，這一階段主要是在生產企業內部運作，為實體分配階段;80年代，第三方物流逐步發展起來，生產企業開始嘗試將需要進行物流配送的貨物交托給第三方物流供應商，通過第三方物流供應商的倉儲、運輸外包，從而達到貨物的配送，進入綜合物流管理階段;進入21世紀，隨著第三方物流的成熟，供應鏈物流需求多樣化，第四方物流應運而生，其通過自身所擁有的信息技術、整合能力以及其他資源為生產企業提供完整的供應鏈解決方案，真正幫助企業實現降低成本和有效整合資源，物流行業進入供應鏈管理階段。在高新技術支持下，國外發達國家物流行業已經成為國民經濟支柱產業，是提高經濟效益、產業升級、企業重組的關鍵因素，也成為社會經濟的基礎部分。物流行業作為一個系統化的整體正在極大地改變著目前的商務模式和生產模式，凸顯其在經濟發展中的重要作用和不可或缺的戰略地位，具有普遍影響力。
2.我國物流業進入整合階段，企業加速合縱連橫強化自身核心競爭力
我國物流行業即將進入行業內部資源整合階段。目前，國內物流行業中，快遞行業發展已較為成熟，市場格局已初步顯現;但零擔及整車行業的頭部企業市場占比整體偏低，尤其是零擔物流市場極為分散，行業在經濟下行及同行業同質化競爭的多方壓力下，行業資源整合將是必然趨勢。更多的物流企業將通過投資、并購、重組的方式整合上下游產業鏈的資源，強化企業的核心競爭力。
