全新Actros擁有60余項升級
早在2016年的IAA漢諾威商用車展上，奔馳就發布了未來卡車2025(Future Truck 2025)，掀起一陣“未來風”。而在本屆IAA前夜，全新Actros正式亮相，和上一代車型相比，新款車型進行了六大升級，分別是取消后視鏡，使用攝像頭替代、全液晶大屏儀表盤及中控臺、新一代安全輔助駕駛系統、新一代電子手剎、LED燈光、油耗降低5%，讓未來駕駛體驗先人一步。
智能化方向一：取消后視鏡
“什么?!取消后視鏡?!你是在逗我么?”相信這是許多卡友看到這個小標題的第一反應，但奔馳新款Actros的確取消了傳統意義上車體外部的后視鏡，取而代之的是車廂內兩塊后視鏡造型的顯示器。
車頭兩側的攝像頭與車廂內兩塊后視鏡造型的顯示器
通過安裝于車頭兩側的攝像頭，可將車體外部路況實時傳輸到司機面前。顯示器可分開提供多種視圖，其中包括，魚眼(廣角)和標準視圖以及用于支撐拖車的后視圖。
行駛過程風阻更小，油耗更低
同時，據中國卡車網現場觀察，采用攝像頭取代后視鏡，一方面減小因原有固定鏡面所造成的視角盲區;另一方面，也可以將車輛高速行駛時的低風阻，減少車輛損耗。
智能化方向二：半自動化駕駛
乍一聽，半自動化駕駛，感覺要比那些聲稱已經實現自動化駕駛的車型要“low”上那么一點，但實則不然。可以說，奔馳是首次將半自動駕駛等多項曾經只出現在概念車上的技術應用于量產車上的車企。在滿足特定條件的情況下，新款Actros不僅能自動加速，還可通過雷達與攝像頭結合，實現障礙物自動檢測，特別是在在低速行駛時，可檢測到Actros卡車前面的行人或是障礙物，在即將遇到障礙物時，選擇剎車又或者轉換方向。
駕駛輔助系統領先
同時，新產品所采用的駕駛輔助系統，是基于之前被廣泛應用的控制輔助系統升級打造而來，擁有Stop and Go跟車功能和車道保持輔助系統。即便用戶關閉駕駛輔助系統，車道保持輔助系統依然工作以保證車輛安全。
智能化方向三：多媒體駕駛室
除上述兩點外，新款奔馳Actros的智能化還體現在其駕駛室的設計上。采用數字化操作、信息化體驗、可視化的駕駛輔助系統，讓駕駛一目了然。
引領重卡進入“大屏”時代
基于觸屏使用概念，兩臺交互顯示屏將作為駕駛員操控的主要控制源。同時，車輛互聯系統的應用讓全新Actros可以輕松鏈接Apple CarPlay或Android Auto。據悉，全新的Actros預計明年夏季開始交付歐洲物流公司目前就可以預定。
2016年奔馳卡車在IAA上推出概念卡車
未來已來，兩年前，梅賽德斯奔馳卡車在IAA前夜推出前瞻性的概念卡車，兩年后，梅賽德斯-奔馳卡車送上滿意答卷，不僅有全新首發的全新梅賽德斯-奔馳Actros，還帶來全電動eActros以及帶氣體燃料驅動的Actros NGT和FUSO eCanter等產品，近距離展現奔馳卡車在科技創新及運用領域的領先地位。