空氣氣缸用ENIDINE-OEM-4.0M-X-8-CM-CK3723大型緩沖器-辦事處

本研究對壽命周期構型變化類橡膠緩沖器的使用壽命評估工作具有一定的指導意義。"隨著中國汽車市場的成長和重新劃分，用戶對車輛的性能和品質提出高要求，而以結構開發為特點的傳統底盤開發，通常由設計師根據經驗，確定各系統結構和性能參數，經試制、試驗、改進的多輪反復，存在開發周期長、成本高、風險大的問題。如何開發滿足市場用戶需求的車輛，實現性能開發主導產品自主開發，成為汽車設計和性能開發關注的重點內容。為克服傳統汽車開發缺陷，需要更科學的車輛開發技術，客觀評價提出明確的量化指標，作為CAE仿真及優化的依據，CAE通過結構優化及性能仿真，為產品提供切實可行的改進方案，縮短開發周期。主觀評價確定客觀目標的優劣。

ENIDINE緩沖器的供應商上海羅文動力系統有限公司是ITT-ENIDINE中國承銷商，負責中國區域內的ENIDINE緩沖器、阻尼器、隔振器等系列產品的圖片、價格、貨期查詢及訂貨業務！

ITT-ENIDINE 公司是一家多元化的高科技工程及制造企業，其優良的產品為不斷發展的能源基礎設施、電子、航空航天及運輸行業終端市場精密的關鍵性部件和定制技術解決方案。

從原始設備制造商到售后服務，ENIDINE提供了專業的產品選型、優良的工程和技術支持，以滿足客戶對能量吸收及隔振的應用需求。

使得磁流變壓力控制閥具有較大的壓力調節范圍。另外，磁流變壓力控制閥只應用了少量的磁流變液，能夠以低廉的成本實現緩沖器大的阻尼力調節范圍。因此，ENIDINE研究的磁流變壓力控制閥具有很重要的實際意義。基于“單元—系統—整車”的思路，從磁流變壓力控制閥的流量—壓力特性建模與試驗、磁流變閥控緩沖器外特性試驗與建模及磁流變閥控緩沖器對車輛平順性的影響規律三個方面展開。磁流變壓力控制閥的流量—壓力特性建模與試驗。ENIDINE首先闡明了磁流變壓力控制閥的結構和工作原理，隨后，利用電磁有限元仿真軟件Ansoft/MaxwellENIDINE建立了磁流變壓力控制閥的磁場有限元模型，ENIDINE分析了磁流變壓力控制閥的結構參數和材料選用對其磁場特性的影響。

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ITT-ENIDINE一直致力于為全球市場提供緩沖器和速度控制產品的***選擇方案。通過嚴格的計算和測試，我們會帶給客戶價格最

優惠且具有更多特性、性能更優越和使用更方便的產品。

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動密封結合了磁密封和波紋管密封的原理,由三級密封結構組成,減少了密封件的磨損,提高了密封的可靠性,具有良好的耐久性,適用于鐵路車輛的高頻振動和長期振動條件。再次,對設計的動密封結構進行耐壓分析計算,依靠伯努利方程計算了一級密封的降壓能力和載液在抗磨損裝置中的能量損失,運用動態密閉容器壓力公式計算了二級密封的耐壓能力,利用磁密封耐壓計算公式求出三級密封的耐壓值,并驗算了緩沖器的耐壓能力,結果表明,動密封能夠滿足緩沖器的密封要求。最后,利用ANSYS有限元軟件對緩沖器的活塞桿和波紋管進行疲勞仿真研究,并對加工好的緩沖器進行溫升下力學性能實驗和常溫下泄漏及耐久性實驗,與傳統MR緩沖器的實驗數據對比分析,結果顯示,新緩沖器相比老緩沖器,密封性能更好,在長期振動下的力學性能更穩定,減振性能更可靠。

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