原裝進口ENIDINE-HD-5.0x24電話-代理

對于仿真中的難點,如接觸的設置、非線性彈簧單元的定義、動網格設置等都進行了合理的處置,保證運算的順利進行。對緩沖器工作過程中節流閥片的振動情況進行仿真,之后從可靠性的角度出發,比較兩種不同閥片結構的優劣;從原理上驗證了緩沖器工作過程中油液吸附作用的存在,油液吸附作用的影響在三維模型的仿真中得到了驗證。從原理角度ENIDINE分析了緩沖器工作過程中空化現象及活塞空程的產生,隨后應用有限元分析軟件ANSYS對空化現象進行仿真,確定空化易產生部位,并根據仿真結果對活塞結構進行改進,改進后相同工況下空化現象有了顯著減弱。結合一定工作頻率下活塞空程的計算公式,得出緩沖器壓縮行程初始階段空程的大小。為了解活塞空程對緩沖器工作性能的影響,在ADINA中ENIDINE建立了氣-液兩相流與結構體的流-固耦合分析模型,分析結果驗證了緩沖器空程畸變和空程沖擊的存在。

ITT-ENIDINE的工程師們一直在指導和影響運動控制行業的發展趨勢，使我們在能量吸收和隔振產品發展中保持領先地位。我們經驗豐富的工程師們已為各種各樣的挑戰性應用情況設計了顧客解決方案，包括自動倉庫貯存系統和用于玻璃制造這樣的惡劣工業環境中使用的緩沖器，這些顧客解決方案已證明對于我們顧客的成功起到了關鍵作用。讓ITT- ENIDINE的工程師們也為你們做出同樣的貢獻吧。

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(3)對傳感器的制作工藝與封裝進行了分析。對傳感器的工藝流程和其間用到的掩模版進行了設計;對傳感器的封裝要求進行了研究;模擬了傳感器封裝時,不同參數的貼片膠產生的熱應力影響,為加工提供了一定的理論指導。(4)對定制的壓阻式加速度傳感器靜態和動態性能指標進行分析與標定。通過實驗的方法對傳感器的靈敏度,線性度,零漂,溫漂,重復度,遲滯度以及精度等指標進行了分析和標定;將傳感器簡化為單自由度二階線性系統,根據對傳感器的固有頻率和阻尼系數比以及靈敏度,確定傳感器的輸入輸出傳遞函數;通過Matlab仿真,分別得到傳感器的在時域內的單位階躍響應曲線和諧響應頻率響應曲線,驗證了傳感器的動態性能滿足測試要求。(5)ENIDINE提出了一種能夠同時測量溫度和加速度的溫度-加速度傳感方案,將壓阻式加速度傳感器中溫度影響有效解耦出來,有效補償溫漂對加速度參數的影響。

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測試界面友好，試驗結果準確、精度高，完全符合測試標準要求。通過對機車進行動力學仿真分析,得到機車車體牽引座及緩沖器座的載荷—時間歷程,結合有限元分析得到的應力應變結果和材料特性曲線,給道激勵作用下的車體牽引座及緩沖器座的薄弱位置和疲勞壽命。汽車懸架減振系統廣泛使用緩沖器油來提高乘坐的舒適性和平穩性。研究了一種合成緩沖器油。參照進口緩沖器油的性能,通過對基礎油和添加劑的考察,研制的合成緩沖器油由合成烴,聚甲基丙烯酸酯黏度指數改進劑,胺型/酚型復合抗氧劑和硫/磷型抗磨劑組成。研制的合成緩沖器油40℃運動黏度在11.0mm~2/s～13.0mm~2/s之間(典型值12.3mm~2/s),40℃運動黏度剪切下降率≤7.5%(典型值0.24%),具有良好的剪切安定性和黏度保持能力,可以提供穩定的阻尼。

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