物流行業最看重的就是降本增效，那么這次長城潤滑油推出的新產品在降本增效方面有何優勢？孫海成認為，降本增效要從兩大環節入手，首先潤滑油的性能要表現優秀，所謂的降本增效要從整車設備工件的完整性和匹配性中得以體現；其次潤滑油產品的排放性要符合國家標準。從這兩大環節入手，車輛的長運行周期使用戶才能真正得到實惠。

　　3月6日，長城尊龍CK-4級柴機油T700、L1500正式亮相，標志著長城潤滑油在國內率先取得柴油機油15萬公里超長換油周期技術突破，長城柴機油產品完成全新升級換代，產品線更加完善，將為消費者提供更多的選擇。“未來2-3年，中國石化長城潤滑油公司將在商用車分銷方面持續的發力，2025年CK-4級柴機油將爭取占據70%-80%的市場份額，成為行業主流產品，而我們的目標是2021年長城潤滑油的高端產品市場占有率第一。”這是，近日中國石化長城潤滑油公司營銷總監孫海成在接受經濟日報-中國商用汽車網專訪時表示。

　　中國石化長城潤滑油公司營銷總監孫海成接受記者專訪

　　降本增效 長城潤滑油從兩大環節入手

　　據記者了解，尊龍T700、L1500兩款新品均達到CK-4級別，全面滿足柴油發動機“國六”排放標準。在此基礎上，新品還在換油周期上實現了質的飛躍，尊龍T700換油期達到了10萬公里，L1500達到了15萬公里。相比前一代T600，尊龍T700的換油周期延長了近一倍。

　　物流行業最看重的就是降本增效，那么這次長城潤滑油推出的新產品在降本增效方面有何優勢？孫海成認為，降本增效要從兩大環節入手，首先潤滑油的性能要表現優秀。所謂的降本增效要從整車設備工件的完整性和匹配性中得以體現；其次潤滑油產品的排放性要符合國家標準。從這兩大環節入手，車輛的長運行周期使用戶才能真正得到實惠。而長城潤滑油的10萬公里超長換油周期技術，就是用戶提高效率，降低維修成本最主要的性能保障。同時，長城尊龍CK-4級產品在中國市場上還具備技術服務團隊、銷售網絡全面覆蓋等幾大優勢，并且長城潤滑油將從今年開始針對柴機油市場推出“互聯網+”推廣方式，解決渠道冗長、扁平化等問題，提高效率，降低終端消費者的采購成本，這也將有助于物流行業降本增效。

　　據孫海成介紹，除了有助于物流用戶降本增效之外，長城潤滑油還是國際首批、國內首家獲得API CK-4規格認證的潤滑油企業，早在2016年就完成了CK-4級別柴機油申請認證工作。今年6月1日起，全國各地將全面推進國六排放標準，而長城潤滑油緊抓市場機遇，在2016年就擁有了符合國六標準的產品，同時將積極在地面宣傳、市場營銷推廣方面采取一系列積極措施，進一步擴大長城潤滑油技術引領與市場引領優勢，協同經銷商，以潤滑創造更大價值。

長城尊龍CK-4級柴機油T700、L1500產品

　　加速發展 長城潤滑油將在商用車市場持續發力

　　孫海成認為，近幾年中國制造業與世界領先制造業的水平差距越來越小，甚至某些產品的發展優于國外品牌。制造業核心來源于技術制造和技術經營，而潤滑油是匹配性產品，要更加適應設備制造業的發展。

　　孫海成表示，現在技術壁壘已經越來越小。無論是潤滑油還是中國的其他制造業，從技術角度來講越來越接近或者等同于世界的水平。近幾年，中石化長城潤滑油公司每年以20%-30%的市場增速在海外快速發展，來源于兩方面：一是保持產品技術領先，二是和中國的設備制造商保持良好合作。“他們走出去，我們做為技術跟隨和服務跟隨走出國門，這也是國際慣例。”但由于產品技術性的不斷縮小，在已經具備技術領先的優勢下，長城潤滑油同時與國際品牌合作，由外而內地進入中國市場；此外，長城潤滑油在新加坡設立海外工廠，在日本、德國建立研發實驗室，同樣得到了奔馳、西門子、康明斯等國際領先設備制造商的認可。

　　一直以來，長城潤滑油通過技術創新，為中國高端柴油機油的發展提供強有力支持的重要行動。孫海成強調，長城潤滑油每年高端產品的增長比例都在15%以上；由于潤滑油本身就是復合性的需求，所以長城潤滑油同時也要經營好中檔產品——因為市場還有很多需求者。

　　“未來2-3年，中國石化長城潤滑油公司將在商用車分銷方面持續的發力，2025年CK-4級柴機油將爭取占據70%-80%的市場份額；未來十年，長城尊龍CK-4級柴機油將成為行業主流產品。我們的目標是到2021年，長城潤滑油的高端產品市場占有率達到國內第一。”孫海成說道。(經濟日報-中國商用汽車網 龔磊)