B級車市場的標桿車型用兩個詞即可概括,日系三強和德系雙雄,分別對應雅閣、凱美瑞、天籟,和南北大眾的帕薩特與邁騰。之前筆者寫過B級車新秀東風HondaINSPIRE對比德系雙雄,新秀幾乎全線勝出,有網友質疑后發優勢,INSPIRE搭載的自然是更新更潮流的配置,勝出是必然。巧了,上個月,日系三強的凱美瑞祭出2019款,在時間上搶了先機,后來果真居上?如果INSPIRE對比2019款凱美瑞又會如何呢?

當然,對比一定是公平的。筆者權衡了動力與價格,最終選擇了INSPIRE的次頂配,INSPIRE 精悅版1.5T 20.98萬元,和2019款凱美瑞鋒尚版2.0L 20.58萬元兩款車型。

動力總成比拼日系車的硬核之戰

作為年代改款車型,19款凱美瑞重點對2.0L車型進行了換裝動力總成,從手自一體升級為與INSPIRE一樣的CVT無級變速器,在動力輸出和行車穩定性上有很大改善。

INSPIRE銳·T動發動機

1.5L看似小排量,但渦輪增加的力道不是一般自然吸氣發動機所能企及的。得益于這款Honda最新技術的第二代1.5L 發動機,INSPIRE最大功率143kW,最大扭矩260N·m,對比凱美瑞2.0L車型131kW的最大功率和260N·m最大扭矩,可謂是全面碾壓。

操控方面,因為有可變轉向比的助攻,INSPIRE的轉向手感要比凱美瑞更有質感,力度輕重能隨車速自動調整,可以為駕駛者提供更多的運動感和駕駛樂趣。

駕乘質感對比誰才是真正的日系代表

相比德系車在動力技術上的專注,日系車向來以舒適人性化聞名。兩款頂級日系車在這一領域對比,可以說是整個B級車市場駕乘質感的巔峰對決。

外觀方面,究竟是INSPIRE轎跑式的激情運動招人喜歡,還是凱美瑞的傳統中立更宜人,仁者見仁智者見智。整體來看,除了轎跑式的趴車身讓INSPIRE犧牲了些車高,其他數據都要優于凱美瑞。

另外,INSPIRE全系標配了一般只在豪華車上才使用的主動閉合式進氣格柵。這種裝備最主要的作用是在冬天時可以減少熱車時間,而在夏天能幫助發動機散熱更快。并且,INSPIRE從精耀版開始,就搭載了流水式的LED轉向燈,并搭載轉向輔助功能,在車輛轉彎時能夠提供更佳的光照條件及幫助。而這些都是在凱美瑞2.0S鋒尚版身上不能享受到的。

說到內飾,更優越的軸距給了INSPIRE更多的施展空間。并且INSPIRE整車采用激光焊接技術,減少了對車身線條上條條框框限制,A柱盲區更小,車內視野更開闊。加之INSPIRE采用的是全景天窗,空間以及開闊感上都要更優于凱美瑞。

座椅方面,相比凱美瑞2.0S鋒尚版的織物座椅,INSPIRE采用的是更高檔更易清潔的皮質座椅,并且前排座椅都支持電動調節,要比凱美瑞的手動調節方便實用很多。另外INSPIRE后排還貼心的設有與后備廂的取物通道,方便隨時拿取物品。

靜謐性方面,INSPIRE不僅在車身做了降噪優化,更將日系車人性化舒適的特點發揮到極致,運用高端降噪耳機的高科技,配合INSPIRE的多層隔音玻璃,為車主打造了專屬的舒適個人空間。

安全防護較量一輛真·好車的素養

安全,無論何時都是評價一款車的最高標準。在汽車發展的今天,安全防護更多的是對危險的主動出擊,也是無限接近智能駕駛的評估準則。大佬馬克斯有言:一輛沒有自動駕駛能力的汽車和一匹馬沒什么差別。

INSPRE搭載了先進的Honda SENSING安全超感系統,系統通過攝像頭識別對象物體的屬性和大小,通過微波雷達識別對象物體的位置和速度,經過一系列復雜的計算,作為指令下達到車輛。

比如,ACC全速自適巡航功能,INSPIRE可以準確的檢測到與前車的距離并計算出速度差,并調整自身速度,始終與前車保持安全距離。INSPIRE所帶的ACC還帶有低速跟隨功能,簡單說就是專門為擁堵或者雨雪天,需要經常急剎車的情況下準備的,通過比人類大腦反應更快的速度,更多的分擔司機的駕駛任務,守護安全。而這也是凱美瑞所無法做到的。

不僅如此,INSPIRE還有諸多安全配置都令這位最新對手望塵莫及:并線輔助、被動行人保護、車道保持輔助系統、交通標示識別、疲勞駕駛以及遠程啟動等功能,INSPIRE已無限接近L2級自動駕駛,用科技實力保障駕乘安全。

時間是個好東西,不言不語卻最能說出真相。INSPIRE去年10月上市,常以新貴出現在各大媒體,轉眼已有更新的凱美瑞出現,一番較量結果證明,無論是后發優勢還是后來居上都比不過誠意做好車的用心。INSPIRE以動力、舒適、智能、安全全方位的硬實力守住了自己旗艦車型的定位。也必然在時間的見證下,為更多的車主帶去更科技、更時尚、更自如的駕趣生活。