3月3日，2019年全國兩會在北京正式召開，車子、房子、醫療等關系到老百姓生活質量的民生話題遭到熱議。在會議上有汽車行業的代表委員提交了《關于助推中國汽車品牌向上的建議》等四項議案，讓自主品牌向上這一近年來的行業熱點，再次成為行業和市場共同討論的話題。

近年來，中國自主品牌的成長有目共睹，在把握產品節奏與研發能力上都有所提高，逐漸占據更大的市場份額，特別是在2018年底的車市寒冬中，相較于合資品牌和純進口品牌，自主品牌所受影響明顯較小，以吉利為代表的部分自主車企，甚至還出現了逆勢上揚的趨勢。

國貨形象轉型 產品力帶來競爭力

與市場份額的擴大形成鮮明對比的是，自主品牌汽車在國人心目中廉價、低端的負價值認知根深蒂固，雖然自主品牌紛紛在近些年提出了高端化戰略，推出高端車型或提出全新模式，市場反應仍然不溫不火，整體認知仍然不容樂觀。

而成立已逾十八年的華泰汽車，理所當然可以稱之為自主品牌的老將，在如何實現品牌的高端化方面，也有自己的見解產品為主，華泰汽車認為，要擺脫自主品牌過去的負面印象，必須從產品入手，在掌握核心技術的基礎上，打造幾款好的、叫得響的產品，用產品說話。

以華泰汽車精心打造的圣達菲5-XEV 480為例，初次亮相，就讓人眼前一亮。這款產品定位于緊湊型純電動國民車及共享出行市場，其在尺寸、配置等方面，相較同類產品也存在一定優勢。它搭載的電動發動機最大功率為80kW，最高車速能夠超過130km/h，綜合工況最大續航里程為380km，且支持快充，充電80%用時僅需1-2小時，滿足日常通勤與近郊出游綽綽有余，在價格上也遠比合資品牌更加親民。

品牌向上，是提升中國民族汽車產業溢價能力的砝碼。華泰汽車高管強調作為汽車企業，產品與質量是企業的生命線。一個整車企業，沒有幾款好的、叫得響的產品，一切都是空話，市場也不會買賬。正是在這樣的思路下，華泰汽車堅持自主研發，掌握核心技術，先后推出了歐Ⅴ標準的清潔柴油發動機、1.5T發動機、首款自主4/6速高端自動變速器，被業內冠以偏執的自主主義者的稱號。

堅持造精品車 智能化趨勢助力彎道超車

品牌向上的到路荊棘叢生，華泰汽車在自主品牌汽車的發展策略上作出了榜樣。華泰汽車提出了智能國民車定位，并積極尋求車聯網、人工智能等高新技術的合作，借力新能源、智能化等新趨勢，致力于實現彎道超車。

智能網聯汽車不僅會拉動整個汽車工業的進步，還將協同大數據、人工智能、通訊技術等多個領域的共同發展，這為我國帶來了汽車產業品牌向上的戰略機遇。華泰汽車正是洞察了這一市場趨勢，緊跟無人駕駛、智能互聯技術發展，與百度、騰訊等互聯網企業保持合作，用先進科技助力品牌升級，造普通民眾樂于接受的好用、實用型智能汽車，讓智能汽車走進更多尋常百姓家。

在自主品牌競爭劇烈的賽道上，華泰的底氣來自于其既是較早投身新能源產業的自主車企，也是國內最早進行汽車智能化生態布局的主機廠之一。早在2010年北京IDF大會上，華泰汽車就與英特爾共同發布了全球首款基于英特爾平臺的IVI汽車，既在整車研發與生產方面積累了豐富經驗，還掌握了對新能源汽車極為重要的電控、電機、電池集成等三電核心技術，同時對智能互聯和無人駕駛有深入了解。

在新經濟新消費時代，汽車企業的品牌力已成為其核心競爭力之一。在獨特的市場格局下，華泰汽車抓住研發、產品、服務等核心優勢，結合自身特點，在市場上大放異彩，創造了不俗的口碑。據悉，未來三年華泰汽車共將有數十款新車將陸續投放市場，其中發展重點是新能源車型。2019年，華泰汽車完全自主研發的純電動MPV也將正式上市，為中國汽車產業新能源發展蓄勢蓄力。

日益強大的中國品牌似乎比合資品牌更懂中國消費者的消費習慣，自主品牌汽車產銷量早已超過合資品牌，華泰汽車作為自主品牌陣營的重要一員，一直堅持自主研，堅持實業報國的發展理念，在兩會上國家政策的鼓勵下，在國內車企的不斷發力之下，相信不久的將來，自主品牌能在世界車企中到達一個新的高度。