危機(jī)時(shí)刻上汽紅巖杰獅再顯福將本色
核心提示：2月25日凌晨3點(diǎn)多，歸屬湖南株洲的一段國道路上發(fā)生一起貨車相撞事故。 一輛未設(shè)置警示牌的故障平板掛車，一輛正常行駛的快遞物流貨車發(fā)生相撞。由于夜間駕駛視線較差，后方司機(jī)躲閃不及，導(dǎo)致追尾，后方車輛副駕駛的位置完全凹陷，事故現(xiàn)場(chǎng)狼藉。
| 2月25日凌晨3點(diǎn)多，歸屬湖南株洲的一段國道路上發(fā)生一起貨車相撞事故。 一輛未設(shè)置警示牌的故障平板掛車，一輛正常行駛的快遞物流貨車發(fā)生相撞。由于夜間駕駛視線較差，后方司機(jī)躲閃不及，導(dǎo)致追尾，后方車輛副駕駛的位置完全凹陷，事故現(xiàn)場(chǎng)狼藉。 從后方追尾的這輛上汽紅巖杰獅，雖然受損嚴(yán)重，右側(cè)造成右側(cè)車頭凹陷，但駕駛室整體鋼架結(jié)構(gòu)相對(duì)完好。駕駛室部分向后移動(dòng)了一段，為車內(nèi)的兩位司機(jī)贏得了安全空間。不僅駕駛員平安，由于該紅巖杰獅車仍舊可以正常駕駛，甚至并未使用拖車拖離現(xiàn)場(chǎng)。 “這種緊急情況下，幾乎不可能發(fā)生毫發(fā)未損的情況，紅巖車真是福將。”該車所屬車隊(duì)戴隊(duì)長這樣評(píng)價(jià)。 據(jù)了解，發(fā)生事故的車是去年下半年剛購入的3輛紅巖杰獅車之一，主要是跑株洲到郴州的短途物流，夜間行駛較多。駕駛員都是具有10年以上駕齡的老司機(jī)，對(duì)突發(fā)事件比較有經(jīng)驗(yàn)。 當(dāng)晚，司機(jī)黃師傅駕駛貨車，另一位司機(jī)在后鋪休息。事發(fā)突然，情急情況下黃師傅選擇向左側(cè)躲閃，犧牲右側(cè)空位的副駕駛來減緩沖擊。“這是本能，也是當(dāng)時(shí)情況下最好的選擇。” “多虧車頭往后移了，距離一下子就拉開了，不然真不堪設(shè)想。”提起當(dāng)天的晚上的情景，已經(jīng)恢復(fù)正常工作的黃師傅還是心有余悸，好在一切都是虛驚一場(chǎng)。“以前同事開其他貨車也出現(xiàn)差不多的事故，人傷得可不輕。現(xiàn)在想起來，紅巖真是輛好車。” 人們常說“永遠(yuǎn)不知道，未來和意外哪個(gè)會(huì)先來。”這一句話對(duì)于長期在外跑長途的卡車司機(jī)來說尤其深刻，經(jīng)歷了事故毫發(fā)無傷可謂是“吉人天相”，除了感概運(yùn)氣以外，實(shí)際上是幫助司機(jī)化險(xiǎn)為夷的“福氣”，來源自紅巖杰獅如鋼墻般的安全品質(zhì)。 上汽紅巖同步歐洲IVECO的先進(jìn)技術(shù)和制造標(biāo)準(zhǔn)，作為其主打車型的紅巖杰獅，通過歐洲碰撞標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證ECE R29的測(cè)試，安全方面更具有可靠保障。時(shí)間追溯到2003年3月，上汽紅巖就成功完成了“中國重卡第一撞”，對(duì)我國商用車強(qiáng)制性安全法規(guī)的頒布實(shí)施將起到了積極的推動(dòng)作用。 多年來，上汽紅巖堅(jiān)持安全是駕駛的根本需求，寧可略重，不在涉及安全的重量上進(jìn)行“瘦身”。 為什么在緊急時(shí)刻，上汽紅巖杰獅可以如此優(yōu)秀？ 與其他同類產(chǎn)品相比，紅巖杰獅有著全方位的安全配置，其優(yōu)勢(shì)明顯。 必贊的就是司機(jī)黃師傅所說的“駕駛室獨(dú)有的后移技術(shù)”，發(fā)生事故時(shí)可使駕駛室發(fā)生碰撞向后移動(dòng)約0.5米的距離，大幅度減少司機(jī)傷亡情況。 紅巖杰獅采用的駕駛室框架成型盒圍結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)相對(duì)牢固，不易發(fā)生變形，80%雙面鍍鋅板高精度焊接，本體最厚的地方達(dá)到1.5mm，即使是正面嚴(yán)重沖撞，也能夠保持駕駛室前圍的完整幾何結(jié)構(gòu)。這也就是事故現(xiàn)場(chǎng)紅巖杰獅駕駛室鋼結(jié)構(gòu)完整，車輛仍可駕駛，不使用拖車的秘密所在。 同步歐洲技術(shù)的紅巖杰獅，在制動(dòng)安全方面，擁有高效可靠的行車、駐車、輔助三大制動(dòng)系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)+排氣制動(dòng)雙輔助制動(dòng)模式，能有效減少下長坡時(shí)候行車制動(dòng)次數(shù)，降低制動(dòng)鼓溫升，提高制動(dòng)安全性。 此外，ABS制動(dòng)系統(tǒng)可以增加摩擦系數(shù)，縮短制動(dòng)距離，又能在緊急制動(dòng)時(shí)操控方向盤，繞開障礙物，保持車輛的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，有效降低車禍?zhǔn)鹿省！ 〗辏劳谢ヂ?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等高科技手段，上汽紅巖還研發(fā)了“互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車”，并額外配備了LDW車道偏離預(yù)警、FCW前碰撞預(yù)警、PCW行人碰撞預(yù)警、胎溫胎壓監(jiān)測(cè)、駕駛員行為分析等一系列只有在高級(jí)乘用車上才能見到的智能安全配備，能夠有效提示司機(jī)遠(yuǎn)離危害。 其實(shí)，上汽紅巖在重卡的研發(fā)制造上，始終心懷對(duì)生命的敬畏之心，秉承“安全第一位”的設(shè)計(jì)理念。傳統(tǒng)重卡在安全設(shè)計(jì)上顯得略微“被動(dòng)”，這種以防御為主的心理，同時(shí)也令安全性讓步。而上汽紅巖將被動(dòng)為主動(dòng)，不惜一切代價(jià)來避免事故的發(fā)生。 多年來，上汽紅巖杰獅的安全性能，視安全為泰山，得到了各界一片贊譽(yù)，堪稱安全典范。 |
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