上周五，寶馬集團公布了2018年的財務(wù)業(yè)績。2018年，寶馬集團在全球共售出超過249萬輛汽車和超過16.5萬輛摩托車，集團總收入達到974.8億歐元，稅前利潤達到98.15億歐元。盡管市場充滿調(diào)整，寶馬集團仍然繼續(xù)在產(chǎn)品、技術(shù)和生產(chǎn)領(lǐng)域投入大量資金，2018年寶馬集團研發(fā)投入高達68.9億歐元，重點聚焦自動駕駛和電動出行領(lǐng)域，以確保公司在創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)先性。

寶馬集團董事長科魯格表示，2018年，寶馬集團的汽車業(yè)務(wù)經(jīng)歷了巨大考驗，但仍實現(xiàn)了逆勢增長。可以預見的是，在未來數(shù)月中，市場環(huán)境波詭云譎，挑戰(zhàn)仍將存在。我們需要繼續(xù)砥礪奮進，在逆勢中實現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

盡管宏觀環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，戰(zhàn)略決策仍然毫不遲疑

在2018年，持續(xù)不斷的國際貿(mào)易沖突、新的監(jiān)管規(guī)則（比如，WLTP，全球統(tǒng)一輕型車排放測試規(guī)程）等多方因素給市場帶來大量的不確定性和業(yè)務(wù)成本的增加。面對多種挑戰(zhàn)，寶馬集團在全新第一戰(zhàn)略的指導下，實施了一系列戰(zhàn)略決策，確保了集團業(yè)務(wù)的長期成功和可持續(xù)發(fā)展。

在產(chǎn)品策略層面，寶馬集團于2018年在全球大型豪華車細分市場開啟了強大的產(chǎn)品攻勢。此外，寶馬憑借BMW Vision iNEXT這樣一款概念車向公眾展現(xiàn)了面向未來的創(chuàng)新科技，這款車首次將寶馬對于未來出行的愿景A.C.E.S.(也即汽車行業(yè)‘新四化：自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化’）的所有關(guān)鍵技術(shù)集于一身。這款具備自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)功能的純電動車將在2021年量產(chǎn)。

在全球布局層面，寶馬集團在2018年宣布繼續(xù)加大對中國這一全球最重要市場的投入，進一步擴大在華投資，并決定在中國成立新的合資企業(yè)生產(chǎn)MINI品牌的電動汽車。

在出行服務(wù)業(yè)務(wù)方面，寶馬集團與戴姆勒股份公司也展開了合作，打造一個全新的、國際性的行業(yè)參與者，攜手為用戶提供一站式的可持續(xù)城市出行服務(wù)。雙方將共同投資超過10億歐元，用于開發(fā)和整合汽車分時租賃、網(wǎng)約車、泊車、充電和多模式交通方案。雙方將合作成立五家合資企業(yè)：REACH NOW公司開展多模式出行業(yè)務(wù)，CHARGE NOW公司開展充電服務(wù)業(yè)務(wù)，F(xiàn)REE NOW公司提供高檔網(wǎng)約車服務(wù)，PARK NOW公司提供泊車業(yè)務(wù)，SHARE NOW提供汽車租賃業(yè)務(wù)。

寶馬集團與戴姆勒股份公司有著清晰的規(guī)劃：五項業(yè)務(wù)將整合得更為緊密，形成一體式的出行服務(wù)組合方案，可實現(xiàn)全電動、全自動駕駛車隊，自動充電和泊車，并能與其他運輸方式相互銜接。這一組合方案將構(gòu)成寶馬集團出行服務(wù)戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)。強強聯(lián)合對寶馬和戴姆勒雙方來說都是一個理想途徑，這樣能夠最大程度挖掘快速增長的城市出行市場潛力，并共同承擔不可避免的投資成本。

面對市場下行壓力，繼續(xù)投資未來出行

盡管2018年整體市場環(huán)境不夠樂觀，寶馬集團仍然繼續(xù)在產(chǎn)品、技術(shù)和生產(chǎn)領(lǐng)域投入大量資金，以確保公司在創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)先性。

2018年資本支出為50.29億歐元，同比增加了7.3%（2017年：46.88億歐元）。資本支出比率由2017年的4.8%上升至5.2%。投資內(nèi)容包括在斯帕坦堡、丁格芬和慕尼黑工廠投產(chǎn)新的車型，以及興建墨西哥工廠。同時也考慮到目前汽車行業(yè)面臨的多重挑戰(zhàn)，寶馬集團已經(jīng)采取措施減少復雜衍生車型開發(fā)，比如，盡管市場對BMW 3GT(BMW 3 Series Gran Turismo)需求較高，但公司將不會開發(fā)后繼車型。

在研發(fā)方面，公司的投入仍在按規(guī)劃進行。2018年寶馬集團研發(fā)費用明顯高于上一年，達到68.9億歐元（2017年：61.08億歐元；+12.8%）。因此，去年年度的研發(fā)支出相當于寶馬集團總收入的7.1%（2017年：6.2%）。這些研發(fā)投入除了用于加速推出新車型，投資重點還聚焦于自動駕駛和電動出行等面向未來的創(chuàng)新領(lǐng)域。

在電動出行領(lǐng)域，寶馬集團在2018年再次鞏固了其作為電動汽車領(lǐng)域先驅(qū)和市場領(lǐng)導者的地位。截至2018年底，寶馬集團已累計向全球客戶交付超過35萬輛電動車，其中13萬輛全電動車型，22萬輛插電式混合動力車型。到2020年底，寶馬集團將推出10余款全新及升級款電動產(chǎn)品。這其中包括：2019年底在英國牛津工廠生產(chǎn)的純電動MINI 車型，以及2020年在中國沈陽生產(chǎn)并出口至全球的BMW iX3。寶馬集團目前正在積極研發(fā)第五代電力傳動系統(tǒng)，該系統(tǒng)中電動機、變速箱、電源裝置和電池之間的配合將得到進一步優(yōu)化，這一集成式設(shè)計還將有效降低成本。第五代電力驅(qū)動技術(shù)將首次應(yīng)用于沈陽生產(chǎn)的純電動BMW iX3車型。

在自動駕駛領(lǐng)域，早在2016年，寶馬集團就建立了一個集合了技術(shù)專家、供應(yīng)商以及汽車制造商的開放性平臺，致力于推進自動駕駛技術(shù)的成熟發(fā)展，并在位于德國慕尼黑的寶馬集團自動駕駛研發(fā)中心取得了階段性成果。目前正在開發(fā)的技術(shù)將應(yīng)用于2021年量產(chǎn)的BMW iNEXT車型上，該車型可實現(xiàn)三級自動駕駛，并在技術(shù)上具備四級自動駕駛的水平。

與此同時，寶馬集團與戴姆勒股份公司（Daimler AG）正聯(lián)手推進下一代自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。2019年2月底，雙方簽署了諒解備忘錄，共同開發(fā)對未來出行至關(guān)重要的下一代自動駕駛技術(shù)，目標是在本世紀20年代中期廣泛應(yīng)用下一代自動駕駛技術(shù)。合作初期，雙方將聚焦研發(fā)下一代駕駛輔助系統(tǒng)、用于高速公路的自動駕駛技術(shù)，以及自動停車技術(shù)。

寶馬集團董事長科魯格表示，隨著全新第一戰(zhàn)略的深入，我們正在不遺余力地推進在‘A.C.E.S(汽車行業(yè)‘新四化’)’各個領(lǐng)域的發(fā)展，力爭早日實現(xiàn)未來出行的愿景。我們有著明確的規(guī)劃：在具有高度差異化潛力的領(lǐng)域，例如在電力傳動系統(tǒng)方面，我們依靠自身的專業(yè)知識進行獨立研發(fā)；而在規(guī)模效應(yīng)更被迫切需求的領(lǐng)域，我們將尋求與可靠合作伙伴的合作。

2018整體汽車市場陰霾重重，寶馬核心業(yè)務(wù)仍實現(xiàn)增長

就核心業(yè)務(wù)而言，寶馬集團早已預料到2018年市場環(huán)境的挑戰(zhàn)性。相比2017年，除了前期額外用于未來出行的支出外，還將來自匯率變化和原材料上漲等帶來的上億歐元的負面影響需要納入2018年度的收益考量。

2018年，WLTP（全球統(tǒng)一輕型車排放測試規(guī)程）的實施給歐洲汽車市場帶來巨大動蕩。整個汽車行業(yè)向新WLTP測試規(guī)程的轉(zhuǎn)變在歐洲市場造成嚴重的供應(yīng)失調(diào)和激烈的競爭。新增的保修措施也大大增加了汽車領(lǐng)域的相關(guān)支出。與很多競爭對手不同的是，寶馬集團很早就實施了這一新排放測試標準。依靠靈活的生產(chǎn)和銷售策略，寶馬集團通過調(diào)整生產(chǎn)計劃，關(guān)注盈利質(zhì)量以應(yīng)對這一境況。

因此，在整體汽車市場下行的大環(huán)境下，寶馬集團依然實現(xiàn)了逆勢增長，展現(xiàn)出較強的抗風險能力。

2018年寶馬集團旗下三大豪華品牌BMW、MINI和Rolls-Royce全球汽車銷量同比增長1.1%，達到2,490,664輛（2017年：2,463,526輛），創(chuàng)下新銷售紀錄。集團收入達974.8億歐元，與上年基本持平。集團稅前利潤較上年略有下降，仍創(chuàng)下公司歷史上第二的好成績，達到98.15億歐元。集團稅前利潤率達到10.1%，實現(xiàn)了原定的超過10%的目標。

基于2018年的財務(wù)業(yè)績，寶馬集團董事會和監(jiān)事會將在2019年5月16日的年度股東大會上建議股東派發(fā)每股3.5歐元的普通股紅利，以及每股3.52歐元的優(yōu)先股紅利。這也是公司歷史上第二高的紅利。紅利支付總額將達到23億歐元，占凈利潤的32%。

負責企業(yè)財務(wù)的寶馬集團董事彼得博士表示，在企業(yè)轉(zhuǎn)型與行業(yè)波動帶來的巨大挑戰(zhàn)下，投資者的信任對我們來說尤為重要。

2019年預期穩(wěn)定增長，中國市場持續(xù)推進產(chǎn)品攻勢

在過去兩年中，寶馬集團展開了品牌歷史上最大規(guī)模的產(chǎn)品攻勢，尤其在2018年BMW X之年帶來煥然一新的X家族產(chǎn)品陣列。2018年，寶馬集團在全球銷售超過249萬輛汽車，而來自中國的貢獻超過了四分之一，達到將近64萬輛。2019年，寶馬將延續(xù)產(chǎn)品進攻態(tài)勢，但是考慮到宏觀市場環(huán)境的壓力，寶馬預期在2019年實現(xiàn)銷量微增。

在中國市場，寶馬集團將在全年推出總計21款BMW品牌新產(chǎn)品，除了三款大型豪華車主力車型創(chuàng)新BMW X7、新BMW 7系以及全新BMW 8系，全新一代BMW 3系也將問世，全新BMW X3和全新BMW X5也將迎來完整銷售年，這些重磅新車將為BMW 品牌帶來持續(xù)增長的動力。此外，寶馬也已宣布將在年內(nèi)在沈陽投產(chǎn)BMW X2車型，進一步增強BMW X家族在市場的競爭力。同時，寶馬還將借助全新的設(shè)計語言，在2019年不斷打磨BMW品牌在新時代下的感召力，并通過更多線上、線下的產(chǎn)品和品牌體驗，重新詮釋寶馬之悅的品牌核心，將品牌的創(chuàng)領(lǐng)精神、震撼激情和獨到風范傳遞給更多客戶。