2019年3月，國務(wù)院新聞辦舉行吹風(fēng)會，就2019年《政府工作報告》的83處修訂進行解讀，其中提出“推進充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。這是氫能首次被寫入《政府工作報告》。

氫燃料電池

　　近20年來，氫能在全球范圍內(nèi)迎來了一輪快速發(fā)展。包括中國、美國、日本、歐盟、加拿大和韓國等國家和地區(qū)均制定了氫能發(fā)展規(guī)劃。

　　燃料電池汽車是當(dāng)下氫能應(yīng)用的主要形式之一。按照《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書》提出的目標(biāo)，到2020年，中國燃料電池車輛要達到1萬輛、加氫站數(shù)量達到100座，行業(yè)總產(chǎn)值達到3000億元;到2030年，燃料電池車輛保有量要“撞線”200萬，加氫站數(shù)量達到1000座，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破1萬億元。發(fā)展氫能燃料電池技術(shù)，已被寫入《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》中。

　　2019年全國兩會期間，氫能也成為代表、委員熱議的話題。多位委員將氫氣從危化品中分離出來，按照能源屬性管理。

　　“在氫氣供給方面，無論是煤制氫，可再生能源制氫，還是工業(yè)副產(chǎn)品制氫，中國都有巨大的供給能力。”據(jù)央廣網(wǎng)報道，國家能源投資集團(下稱國家能源集團)總經(jīng)理凌文日前接受采訪時表示。

　　凌文稱，根據(jù)估算，中國已有的工業(yè)制氫產(chǎn)能可以滿足1億輛燃料電池汽車的需要，其中，僅國家能源集團的產(chǎn)能就可供4000萬輛車使用。

　　在各方討論中，氫能的技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定仍是焦點問題。

　　正泰集團董事長南存輝在采訪中表示，應(yīng)鼓勵通過技術(shù)合作、人才引進、設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金等多途徑，支持制氫、儲運氫、加氫及燃料電池基礎(chǔ)材料等核心技術(shù)和關(guān)鍵部件的技術(shù)攻關(guān);重點突破膜電極、空壓機和儲氫罐等技術(shù)瓶頸，大幅降低產(chǎn)業(yè)鏈成本，推動產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

　　“從技術(shù)角度看，車用燃料電池技術(shù)在約五年內(nèi)逐步走向成熟。”中國科學(xué)院院士歐陽明高表示。未來一段時間，如何實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用將變得更為重要。

　　為加快氫燃料汽車的商業(yè)化推廣，上海市政協(xié)委員、上汽集團總裁陳志鑫建議，地方購置氫燃料汽車補貼繼續(xù)按國補1:1比例予以支持。公共服務(wù)和物流運輸是目前最適合推廣燃料電池汽車的領(lǐng)域。陳志鑫建議，有關(guān)部門應(yīng)在運營牌照方面給予氫燃料汽車專門支持，明確每年發(fā)放數(shù)量與方式。