本田汽車一直以高顏值、高性能著稱。在這方面有優秀表現的有我們耳熟能詳的雅閣、思鉑睿等名車，但我們不熟悉的還有INSPIRE。
這款車是不是有點陌生？其實INSPIRE在上世紀八十年代就馳名中外，只是進入國內比較晚。如今，INSPIRE作為東風本田的全新旗艦轎車而來，集東風本田最新技術，向年輕消費者發出了集結號。近日，小編有幸與INSPIRE親密接觸，接下來談談INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版（以下簡稱：INSPIRE）這款產品的試駕感受。
我與INSPIRE不得不說的故事
印象篇：
打開INSPIRE的車門，映入眼簾的是熟悉的本田風格。整體風格依然簡潔，但以駕駛員為中心的設計從未改變，深色的內飾搭配，給人沉穩的感覺；真皮搭配了木紋的裝飾，使車內有了舒適的觸感，同時又提升了車內的檔次。
手握多功能方向盤，回饋力適中，細膩的皮質讓駕駛員有種掌控一切的舒適感；功能區域的按鍵觸手可及，操作便捷。
抬頭看見液晶儀表盤，虛擬的轉速表顯示清晰，也可以選擇顯示輔助駕駛或者行駛里程的信息，雖然不是那種土豪的高大上，但非常實用。
8英寸的中控顯示屏是懸浮式設計，觸控反應流暢，側立兩邊的物理按鍵更是方便了駕駛員盲操作；其搭載的HonDA CONNECT系統可以應用GPS導航、娛樂功能、手機互聯等。
雙溫區自動空調，調控旋鈕手感阻尼適中。當調高溫度時，旋鈕上面會顯示紅色燈帶，調低溫度時也會相應的顯示藍色燈帶，操作方便。
駕駛座椅采用環抱式設計，厚重的填充物加上真皮包裹，乘坐舒適；座椅的腰部支撐性也非常好，使用電動按鈕可以調節舒適的駕駛坐姿，還帶有三擋加熱功能，讓駕駛INSPIRE在寒冷的冬季有了溫暖的港灣。
另外，INSPIRE的全景天窗確實夠大，非常的敞亮，讓駕車的我心里也不由的舒爽。
試駕篇：
按下一鍵啟動，掛擋起步，INSPIRE悄然前行，熟悉的日系車感覺襲來（輕快的油門反應）。
這款車匹配的CVT變速箱讓換擋加速更加的平順，當你深踩油門，INSPIRE搭載的1.5T渦輪增壓發動機就會給你不斷的驚喜，143kW的最大功率、1600轉就可以擁有260N·m的峰值扭矩，這樣的黃金動力讓INSPIRE的駕控一直都處于巔峰狀態。
如果再狠點，把油門踩到底，推背的感覺也會如期而至，但不會給你暴虐的感覺，持續且迅捷的加速讓你感受到貴族般的優雅，這也許就是東風本田品牌帶有的駕駛底蘊吧。
駕駛INSPIRE印象最深的是出色操控性。這首先表現在手里的方向盤轉向手感非常好，舒適的回饋力度、精準的指向，還有那種形斷意不斷的轉向韌勁，都給駕駛者帶來上帝般的駕駛享受。而讓我驚喜的是，當打右轉向時，中控屏幕會顯示右側盲區的圖像，這樣就讓盲區無可遁形，安全性有了保障！
其次，這種出色的操控性還表現在1600轉就可以獲得最大扭矩，使其在加速超車的過程中非常輕松，即使行駛在蜿蜒的山路，也不影響INSPIRE快速行進的步伐。當然，這種出色的操控表現也與其卓越的底盤系統有關，其前麥弗遜、后多連桿獨立懸架的底盤懸架也非比尋常。前麥弗遜懸架除了配備鋁合金托臂，并帶有橫向穩定桿，而后多連桿懸架也加裝了橫向穩定桿，這樣的底盤組合使INSPIRE在高速過彎或超車時都非常穩定；而且對車身的側傾也有非常好的抑制作用，確保了INSPIRE擁有極致的駕駛感受。
在駕駛模式上，INSPIRE還有運動、ECO、標準三種駕駛模式可供選擇，不同的駕駛模式，油門及轉向的回饋力度也不盡相同。如果選擇運動模式，發動機的轟鳴聲會隨之加大，油門也更加的靈敏，但方向盤的駕駛感覺會更強；在城市道路行駛，讓你選擇運動模式爆發的機會不多，淺嘗即可。
如果駕駛累了，也可以選擇INSPIRE帶有的全速自適應巡航，讓其自動駕駛。這種模式下，只要設定好巡航的速度，就可以跟隨前車來跟車隨走，其速度可以讓系統來根據跟車距離來自動判斷，也可以通過方向盤的功能按鍵來自己掌控。這樣就解放了駕駛員的雙腳，駕駛變得簡單多了。
同時INSPIRE帶有的Honda SENSING主動安全系統，也會通過車前擋風玻璃處裝有的攝像裝置及車頭的雷達來準確的采集與前方車輛的距離，從而判斷最佳的行駛速度。該系統也包含了碰撞緩解制動系統、車道偏移控制系統、ACC主動巡航控制等先進系統，如車道偏離抑制系統就會在你無意識的(變道不打轉向燈）偏離駕駛道路時，在儀表盤上用紅色或鳴叫來提示，其方向盤也會發出反向的力回饋提示駕駛員，來確保駕駛的安全。
番外篇：
一、外觀
安靜下來，細細打量眼前的INSPIRE，整體的感覺是形似雅閣，但更加的年輕動感。其前臉采用了本田家族最新的設計理念，分段式的格柵設計讓其有了更加豐富的層次感，而羽翼式的LED大燈，采用細長的造型，帶來強烈的視覺沖擊力；大燈由6組近光LED和3組遠光LED光源構成，與L型日間行車燈共同構成了INSPIRE嫵媚的大眼睛。而下方的巨型霧燈設計，猶如張開的大嘴，為優雅的INSPIRE增添動感氣息。
來到側面，INSPIRE 4910/1862/1450mm的參數表現，讓其有了修長的車身，而流暢的線條、貫穿的腰線、立體的側裙、溜背式設計都為INSPIRE帶來更加動感精致的身軀。
尾部的小鴨尾設計、雙邊單出的鍍鉻排氣筒都為其增添了運動感，而L型的巨大尾燈，有點睛的效果，讓其有了強烈的個性特征，也為其在萬千車流中增添了辨識度。
輪胎選用了米其林的浩悅系列，規格為225/50 R17，17寸的多輻鋁合金輪轂，給人刀砍斧剁的切割感，也帶來了極強的運動壓迫感。
二、空間
INSPIRE擁有2830mm的軸距，這就決定了其空間小不了。駕駛者身高1.70米，將座椅調節至最佳位置，頭部與車頂的空余還有一拳以上。保持前排駕駛位不動，坐在后排位置，腿部與前排駕駛位的距離超過兩拳，這就可以讓后排的乘坐人員即使翹起二郎腿也不顯得擁擠；頭部的空余也有一拳，厚實的坐墊、寬裕的空間，讓乘坐人員享受到賓至如歸的感覺。
在儲物方面，INSPIRE也夠實在，儲物格非常的大，中央扶手箱讓我感覺即使放一頭牛進去都可以，嘿嘿！后備箱巨大，放置日常物品絕對夠用；即使不夠了，也可以整體放倒后排座椅來擴大容積，在日常也可以通過后排座椅的中間通道來與后備箱溝通，這樣小件物品就可以直接從車內放置后備箱，不用下車，方便了很多。
小編有話說
說實話，INSPIRE是一款好車，無愧東風本田旗艦車的定位。前衛、典雅的外觀、卓越的駕控都再一次證明了它的優秀；但據了解，其混動版的表現更好，遺憾這次與混動版失之交臂。不過，有缺憾也是好的，留個念想期待下次與東風本田INSPIRE的邂逅！
