近日，在天津恒大世博中心舉行恒大國(guó)能新能源汽車集團(tuán)戰(zhàn)略合作伙伴高層峰會(huì)，會(huì)場(chǎng)上，亞星輪轂純電動(dòng)公交車初次亮相，恒大集團(tuán)董事局主席許家印、中國(guó)工程院院士郭孔輝等一行人登上這輛亞星客車客車，親身初體驗(yàn)了新動(dòng)能。

　　會(huì)場(chǎng)上所展出的這款公交客車，是國(guó)內(nèi)首臺(tái)采用新一代歐洲輪轂技術(shù)的純電動(dòng)客車，將電機(jī)直接安裝在輪轂內(nèi)，具有驅(qū)動(dòng)鏈短、傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、扭矩響應(yīng)快、動(dòng)力性佳、經(jīng)濟(jì)性好等突出優(yōu)點(diǎn)，可以通過獨(dú)立控制電機(jī)驅(qū)/制動(dòng)轉(zhuǎn)矩容易實(shí)現(xiàn)多種動(dòng)力學(xué)控制，為客車提供更直接、更快速、更經(jīng)濟(jì)的動(dòng)能。

　　據(jù)了解，以輪轂電機(jī)作為客車動(dòng)力，從而降低了客車地板，乘客的上下車更方便。同時(shí)，減少臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)寬通道，乘坐空間整體化，地面平整化，提高了乘客在車內(nèi)的乘坐(特別是站立)時(shí)的舒適度和安全性。另外，整車噪音明顯降低，保持在在75分貝以下。更低的重心，有效的避免側(cè)翻。耗能方面，電量可減少40%，還可在原有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)輕量化，減少80%的部件，降低了車輛的成本據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，電池到輪胎的傳動(dòng)效率達(dá)到94%，動(dòng)能可以更有效快速地進(jìn)行傳遞，以亞星這款12米公交車為例，0至50公里加速僅需11.31秒。

　　隨著亞星第一輛輪轂純電動(dòng)客車的面世，將開啟純電客車動(dòng)能方案新思路，標(biāo)志著新能源客車的“新起點(diǎn)·新征程·新藍(lán)圖”。