隨著油價(jià)的逐步上調(diào)以及排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，許多汽車廠商開始把目光從傳統(tǒng)的燃油領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了新能源領(lǐng)域。其中混動(dòng)車型因兼具了電動(dòng)車與燃油車的特性，既能在純電續(xù)航里程上滿足城市通勤的需求，又不會(huì)讓用戶擔(dān)心續(xù)航的問題，因此成為了許多消費(fèi)者購車時(shí)的又一個(gè)新選擇。現(xiàn)如今市面上的插電混動(dòng)車型多以緊湊型為主，而注重車輛品質(zhì)和駕駛樂趣的你，可能要問了，那中高級(jí)車市有沒有這樣一款插電混動(dòng)車型，可以滿足需求呢？今天，小編就給大家推薦一下合資企業(yè)中高級(jí)車市的第一款插電混動(dòng)汽車——福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版，也是長(zhǎng)安福特的第一款插電式混動(dòng)車型。

作為長(zhǎng)安福特首款插電式混動(dòng)車型，新蒙迪歐插電混動(dòng)版采用福特標(biāo)志性電氣化技術(shù)——功率分流式混合動(dòng)力系統(tǒng)，兼顧了傳統(tǒng)的串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。通過簡(jiǎn)單而巧妙的行星齒輪結(jié)構(gòu)，既可實(shí)現(xiàn)燃油效率最大化，又可在平順駕駛的同時(shí)，增加駕駛樂趣。

省油才是硬道理

承襲汽油版新蒙迪歐“馬丁臉”造型設(shè)計(jì)的新蒙迪歐插電混動(dòng)版，車身設(shè)計(jì)優(yōu)化了動(dòng)氣動(dòng)力學(xué)性能，既提升了車輛的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)降低了油耗，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。。

新蒙迪歐插電混動(dòng)版搭載福特標(biāo)志性的電氣化動(dòng)力總成系統(tǒng)，采用2.0升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過采用進(jìn)氣門延遲關(guān)閉技術(shù)，熱效率高達(dá)40%。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出凈功率可達(dá)105千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩174.9牛?米/4000轉(zhuǎn)。與之匹配的eCVT電控?zé)o級(jí)變速器具有效率更高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及可靠性高等特點(diǎn)，能夠把油驅(qū)/電驅(qū)/啟動(dòng)/發(fā)電/能量回收完美地結(jié)合在一起，讓消費(fèi)者盡享最優(yōu)化的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛樂趣同時(shí)，配備了容量為9千瓦時(shí)的鋰離子電池，而相比其他車型所使用的鎳氫電池，鋰離子電池?fù)碛心芰棵芏雀摺⑹褂脡勖L(zhǎng)、安全性更高等優(yōu)勢(shì)。而在使用過程中，消費(fèi)者也可體驗(yàn)靈活、便捷的充電體驗(yàn)：通過公共充電樁或者隨車配備的便攜式充電槍，2.5小時(shí)-5小時(shí)左右即可充滿。

為了提高燃油經(jīng)濟(jì)型，同時(shí)滿足消費(fèi)者多樣化的駕駛需求，新蒙迪歐插電混動(dòng)版還提供了三種駕駛模式：EVNow電量?jī)?yōu)先、EVAuto智能混動(dòng)以及EVLater電量保持模式。城市里通行，EVNow純電動(dòng)行駛成為首選，無論是等待紅綠燈，還是面對(duì)擁堵路況，都讓你遠(yuǎn)離高油耗擔(dān)憂，盡享零油耗零排放的綠色出行體驗(yàn)；周末遠(yuǎn)足，可以通過EVlater模式以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，來節(jié)省電量以備城市內(nèi)使用；EVAuto可以實(shí)現(xiàn)油電模式的智能切換，讓消費(fèi)者盡享輕松駕駛的出行體驗(yàn)。根據(jù)不同的駕駛需求，消費(fèi)者可在三種模式間自由選擇，讓車輛始終保持當(dāng)前條件下的最經(jīng)濟(jì)工作模式，感受2.0L/100km的超低整車綜合工況油耗表現(xiàn)。

小編曾經(jīng)試駕體驗(yàn)了新蒙迪歐插電混動(dòng)版。在試駕的過程中新蒙迪歐插電混動(dòng)版也顯示出了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，我們?cè)诩冸娔Ｊ较滦旭偭?0公里左右（據(jù)了解，是出于對(duì)電池的保護(hù)，所以電量不會(huì)完全耗盡），這時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)切換到EVAuto模式，同時(shí)行駛中通過制動(dòng)能量回收對(duì)電池進(jìn)行充電。電機(jī)的介入大大提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，在試駕過程中除去我們純電行駛路程外，大約還有120公里高速路段，算下來百公里油耗在2.5升左右。

總之，這輛新蒙迪歐插電混動(dòng)版給我最大的感覺就是混動(dòng)系統(tǒng)非常成熟，從純電向混動(dòng)模式的切換非常平順。小編曾在三種模式下進(jìn)行變換，車輛的動(dòng)力輸出都相當(dāng)線性。最感到牛氣的，是eCVT變速箱毫無頓挫感，開著開著幾乎忘卻了變速箱的存在。

省錢就是賺著了

消費(fèi)者買車，當(dāng)然要算經(jīng)濟(jì)賬，畢竟插電混動(dòng)要比汽油車貴嘛。那我們來算一筆新蒙迪歐插電混動(dòng)版的帳。車輛已入選《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，可獲得2.2萬元的國家補(bǔ)貼；以及部分城市數(shù)額不等的地方補(bǔ)貼；免購置稅；以及最重要的一點(diǎn)：在限牌城市上海、杭州、廣州、深圳、天津等地免費(fèi)獲得新能源綠牌。

我們以上海為例，計(jì)算一下：免費(fèi)獲得新能源牌照，省了近10萬；免購置稅又比同級(jí)的純?nèi)加虰級(jí)車省了2-3萬左右；國家補(bǔ)貼2.2萬，算下來省了將近15萬！并且還免去了搖號(hào)所耗費(fèi)的大量時(shí)間和精力，可謂是一舉多得啊。

購車成本上已經(jīng)為大家節(jié)約了一大筆錢，同樣在保養(yǎng)維修上自然也是不含糊的。長(zhǎng)安福特為購買新蒙迪歐插電混動(dòng)版的消費(fèi)者提供了：整車3年或10萬公里的質(zhì)保；而針對(duì)包含電池在內(nèi)的所有新能源專用零件，提供了8年或16萬公里的質(zhì)保服務(wù)，涵蓋的零部件范圍較其他品牌更廣；而常規(guī)保養(yǎng)間隔為1年或2萬公里，仔細(xì)算算，還可以省下一筆非常可觀的費(fèi)用呢。

長(zhǎng)安福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版將燃油車和電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)集于一身，超強(qiáng)的產(chǎn)品力和超高的性價(jià)比，一定是你綠色環(huán)保出行的最佳選擇。