受春節(jié)假期的影響，2月的重卡市場產量下降比預計減少，說明各企業(yè)在傳統(tǒng)淡季傾注大量心血，希望在“農歷”開年取得開門紅。行業(yè)銷量同比實現(xiàn)4.26%的增長，一方面說明市場預期轉好，另一方面也證明各家企業(yè)在淡季開展的促銷活動起到作用。

　　隨著全國“兩會”勝利閉幕，政府工作報告中多項利好政策即將落地實施，2019年的重卡市場或將隨著基礎建設工程的大規(guī)模上馬和一系列促進消費政策的實施，迎來更多的增長空間。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數據顯示，2月我國重型貨車產量7.35萬輛，環(huán)比下降29.91%，同比下降6.18%。銷量為7.80萬輛，環(huán)比下降20.97%，同比增長4.26%。

　　從數據中不難看出，受春節(jié)假期影響，重卡產量環(huán)比下降近三成、而同比降幅僅為6.18%，充分說明行業(yè)對于今年的市場預期依舊保持謹慎的樂觀，并且有多家企業(yè)在春節(jié)假期提前開工，在一定程度上縮小了產量降幅。而銷量環(huán)比下降10.9%，同樣是收到春節(jié)假期影響。不過銷量同比實現(xiàn)4.26%的增長，一方面說明市場預期的轉好，另一方面也說明各家企業(yè)在淡季開展的促銷活動一定程度上促進銷量增長。

　　解放銷冠 東風陜汽增幅明顯

　　從各企業(yè)的銷量數據分析，一汽解放2月銷量為20604輛，繼續(xù)排名行業(yè)首位，同比增長1.58%。一汽解放1至2月累計銷量54027輛，領先第二名1.6萬輛，累計同比持平。開年，一汽解放在各地開展多種形式的產品推介會，訂單數量不斷提升。同時在品牌宣傳方面，解放登上央視“春晚”的舞臺更是錦上添花。

　　中國重汽在2月銷售13478輛，排名第二，同比小幅下降4.41%，是第一集團中唯一銷量下降的企業(yè)。2月中國重汽銷量領先第三名僅237輛，而累計銷量的差距也在千臺左右，爭奪行業(yè)次席的態(tài)勢愈加激烈。中國重汽近期開始了大規(guī)模的干部調整，準備通過改革創(chuàng)新提高企業(yè)發(fā)展動力。

　　東風汽車2月銷量13241輛排名第三，同比增長19.19%，是第一集團增幅最大的重卡企業(yè)。2019年東風汽車的全新重卡產品或將成為其在市場銷量增長的動力之一。

　　陜汽重卡2月銷量排名第四，共銷售12581輛，同比增長13.78%，與前一名銷量差距僅700余輛，依舊具備繼續(xù)沖擊的實力。

　　重型卡車銷量排名前四的企業(yè)2月銷量均大幅超過萬輛，銷量小計為59904輛，占據市場總份額的76.8%，與上月相比基本持平，組成了重型卡車市場的第一集團。

　　福田重回第五 江淮降幅最大

　　北汽福田1月跌落至第六名，2月以5779輛的銷量重回第五，2月銷量同比增長4.77%。目前北汽福田1至2月累計銷量為11332輛，累計下降10.38%，領先第六名上汽紅巖僅1795輛，第五名的爭奪才剛剛開始。

　　上汽紅巖本月銷量排名第六，共銷售3020輛，同比增長0.13%，基本持平。1至2月累計銷量近萬輛，完成全年7萬輛的銷量目標則需要保持更好的狀態(tài)。這種狀態(tài)一方面需要上汽紅巖的銷售團隊更加主動，另一方面是需要根據今年基建市場的良好預期，發(fā)揮自身自卸車的產品優(yōu)勢，努力尋求增長空間。

　　江淮汽車2月銷量2690輛，排名行業(yè)第七，同比下降20.93%，是排名前十的企業(yè)中降幅最大的。江淮重卡產品的希望似乎就寄托在了江淮康明斯帶來的發(fā)動機上了，如果今年年內能夠順利投產，來年或許還會有翻身的機會。

　　大運汽車2月銷量1880輛，排名第八，同比增長1.08%，基本持平。華菱汽車銷量1779輛，緊隨其后排名第九，同比增長32.86%，是排名前十的重卡企業(yè)中增幅最大的。

　　上年的升班馬徐工汽車依舊排名第十，2月銷量1048輛，同比增長了15.80%，徐工汽車在內部干部選拔和經銷商體系構建方面均有明顯動作，為實現(xiàn)繼續(xù)向上發(fā)展積累內生動力。

　　受春節(jié)假期的影響，2月的重卡市場產量下降比預計減少，說明各企業(yè)在傳統(tǒng)淡季傾注大量心血，希望在“農歷”的開年取得開門紅。隨著全國兩會勝利閉幕，政府工作報告中多項利好政策即將落地實施，2019年的重卡市場或將隨著基礎建設工程的大規(guī)模上馬和一系列促進消費政策的實施，迎來更多的增長空間。（經濟日報-中國經濟網 記者馬瀚明）

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