歐洲重卡最新安全技術(shù)組合：側(cè)面防護(hù)輔助和攝像頭后視鏡
日期：2019-03-22
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1 評(píng)論：0 核心提示：通過(guò)攝像頭后視鏡和側(cè)面防護(hù)輔助系統(tǒng)緊密配合，避免了駕駛員接受過(guò)多的重復(fù)信息，使得車(chē)輛所有相關(guān)警告信息都在一個(gè)單獨(dú)位置上顯示。 由于歐洲重卡經(jīng)常要在市區(qū)進(jìn)行作業(yè)，右側(cè)防護(hù)已經(jīng)成為法規(guī)和各家卡車(chē)制造商關(guān)注的重點(diǎn)。這些技術(shù)對(duì)于國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)來(lái)說(shuō)
| 通過(guò)攝像頭后視鏡和側(cè)面防護(hù)輔助系統(tǒng)緊密配合，避免了駕駛員接受過(guò)多的重復(fù)信息，使得車(chē)輛所有相關(guān)警告信息都在一個(gè)單獨(dú)位置上顯示。 由于歐洲重卡經(jīng)常要在市區(qū)進(jìn)行作業(yè)，右側(cè)防護(hù)已經(jīng)成為法規(guī)和各家卡車(chē)制造商關(guān)注的重點(diǎn)。這些技術(shù)對(duì)于國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)來(lái)說(shuō)其實(shí)同樣具有借鑒意義，尤其是側(cè)面防護(hù)系統(tǒng)很有必要在一些市政施工作業(yè)車(chē)輛上推廣使用。 正是由于采用諸多創(chuàng)新輔助系統(tǒng)，奔馳新Actros在安全方面取得了又一個(gè)巨大飛躍。然而，開(kāi)發(fā)新Actros的工程師們不僅在新的系統(tǒng)方面取得了進(jìn)步，如在所有速度范圍內(nèi)都能實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛的主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)ADA，并且他們還對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，側(cè)面防護(hù)輔助系統(tǒng)（Sideguard Assist）就是最好的例子。這一系統(tǒng)自2016年推出以來(lái)，大大降低了車(chē)輛右轉(zhuǎn)時(shí)副駕駛一側(cè)發(fā)生危險(xiǎn)事故的概率。如今，為了卡車(chē)向數(shù)字化未來(lái)發(fā)展，該系統(tǒng)已經(jīng)被不斷改進(jìn)和提升。 將側(cè)面防護(hù)輔助系統(tǒng)警告顯示在攝像頭后視鏡中 此前，Actros側(cè)面防護(hù)輔助發(fā)出的警告是以L(fǎng)ED燈的形式顯示在駕駛室內(nèi)部的A柱上。對(duì)于新Actros來(lái)說(shuō)，當(dāng)側(cè)面防護(hù)輔助系統(tǒng)在副駕駛側(cè)的監(jiān)控區(qū)域察覺(jué)到一個(gè)移動(dòng)或固定的物體時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)通過(guò)攝像頭后視鏡（MirrorCam）上的圖像顯示來(lái)警告駕駛員。因此，這一系統(tǒng)能及時(shí)警示駕駛員可能注意不到的監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)的騎行者和行人，通過(guò)攝像頭后視鏡和側(cè)面防護(hù)輔助系統(tǒng)緊密配合，避免了駕駛員接受過(guò)多的重復(fù)信息，使得車(chē)輛所有相關(guān)警告信息都在一個(gè)單獨(dú)位置上顯示。 除了右轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)時(shí)側(cè)面防護(hù)輔助系統(tǒng)也能提供支持 當(dāng)車(chē)輛左轉(zhuǎn)時(shí)，側(cè)面防護(hù)輔助系統(tǒng)也可以在某些情況下為駕駛員提供支持：在車(chē)架后懸距離后橋長(zhǎng)度超過(guò)1.5米的卡車(chē)上，當(dāng)進(jìn)行左轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)輛右側(cè)的車(chē)架會(huì)突出一個(gè)尖角，可能會(huì)帶來(lái)車(chē)架后懸部分與其他道路使用者之間發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。這些碰撞可能是與行人，騎自行車(chē)的人，亦或是其他車(chē)輛。然而，對(duì)于新Actros來(lái)說(shuō)，側(cè)面防護(hù)輔助系統(tǒng)可以適時(shí)警示駕駛員，以預(yù)防此類(lèi)撞擊事件的發(fā)生。側(cè)面防護(hù)輔助系統(tǒng)的工作方式和原理 側(cè)面防護(hù)輔助系統(tǒng)并非是自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，相反，它是通過(guò)不同層級(jí)的警示過(guò)程來(lái)工作的：假設(shè)在位于副駕駛側(cè)的監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)檢測(cè)到移動(dòng)或靜止物體，側(cè)面防護(hù)輔助系統(tǒng)會(huì)首先向駕駛員發(fā)出視覺(jué)警告——在副駕駛側(cè)的攝像頭后視鏡上顯現(xiàn)三角警告標(biāo)志；如果存在即將發(fā)生相撞的危險(xiǎn)，側(cè)面防護(hù)系統(tǒng)會(huì)發(fā)出附加的視覺(jué)和語(yǔ)音警告：攝像頭后視鏡顯示器上會(huì)有紅色標(biāo)識(shí)反復(fù)閃現(xiàn)，兩秒之后紅色標(biāo)識(shí)保持常亮，同時(shí)，副駕駛側(cè)會(huì)發(fā)出語(yǔ)音警示。 側(cè)面防護(hù)輔助系統(tǒng)的核心是由兩個(gè)短程雷達(dá)傳感器組成，分別位于副駕駛一側(cè)和卡車(chē)后橋前面的車(chē)架上。這一設(shè)計(jì)能監(jiān)測(cè)包括車(chē)輛前后2米范圍在內(nèi)的整車(chē)長(zhǎng)度，適用于單車(chē)和長(zhǎng)度達(dá)18.75米的組合列車(chē)。戴姆勒卡客車(chē)是目前行業(yè)唯一一家能提供此類(lèi)完全集成到車(chē)輛架構(gòu)中的安全輔助系統(tǒng)制造商。 攝像頭后視鏡使空氣動(dòng)力特性與安全進(jìn)一步提升 新Actros是全球首款配備新型攝像頭后視鏡的量產(chǎn)卡車(chē)。與通常車(chē)輛上使用的主鏡和廣角鏡不同，此系統(tǒng)與數(shù)碼相機(jī)和顯示器一同工作，數(shù)碼相機(jī)固定在車(chē)頂框架左右兩側(cè)。相機(jī)的圖像直接傳送到安裝在駕駛室內(nèi)A柱的兩個(gè)顯示器上。在增加安全性方面它還有另一個(gè)作用：通過(guò)A柱，駕駛員可以擁有不受阻礙的視角，并增加駕駛員的視野范圍。此外，有時(shí)候駕駛員對(duì)后視鏡位置調(diào)節(jié)不正確，在副駕駛側(cè)會(huì)造成一個(gè)盲區(qū)，從而忽視側(cè)面的行人和騎行者。但是，在使用攝像頭后視鏡之后，后視鏡位置不正確這一問(wèn)題將不復(fù)存在。因?yàn)橄鄼C(jī)會(huì)自動(dòng)調(diào)整到正確的位置而不會(huì)移位，并且在不同角度顯示器都會(huì)呈現(xiàn)完整的圖像。 這僅為攝像頭后視鏡作用的一小部分，它在其他駕駛場(chǎng)景下同樣可以協(xié)助駕駛員：例如，在彎道時(shí)，通過(guò)相機(jī)圖像旋轉(zhuǎn)，駕駛員總能看到掛車(chē)尾部。攝像頭后視鏡的超廣角模式可以更好地協(xié)助駕駛員完成操作或倒車(chē)。在主干道上，駕駛員超車(chē)或返回原車(chē)道時(shí)，可以通過(guò)顯示器上的距離指引更好地評(píng)估車(chē)后方的交通狀況。此外，由于采用流線(xiàn)型設(shè)計(jì)，攝像頭后視鏡不僅提高了安全性，而且還改變了卡車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)特性，有助于持續(xù)性降低新Actros的燃料消耗。 |
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