車輛：東風柳汽新乘龍M3載貨車

　　運輸路線：深圳到深圳市內各港口

　　運輸類型：港口外貿貨運

　　港口外貿貨運對車輛的動力、穩定、高效和承載能力有較高的要求。陳師傅的這輛新乘龍M3搭載190馬力東風康明斯發動機，動力性能出色，穩定性和可靠性較好。匹配法士特變速箱，傳動效率高，充分滿足了用戶的高效需求。

　　市場占有率高達80% 新乘龍M3受深圳港口市場高度認可

　　陳師傅是廣東人，從事物流行業十幾年，是一位個體散戶。目前，他擁有兩輛東風柳汽乘龍卡車，均掛靠在深圳市深和邦運輸有限公司。其中，一輛為2016年購置的新款乘龍M3中卡;另一輛為柳汽乘龍重卡，兩款車型均是柳汽最新的主打產品。

陳師傅的愛車和愛子

　　“我的這輛新乘龍M3，主要是在深圳當地跑短途貨運業務;運輸的貨物，都是出口報關的外貿產品，多數以散貨為主。”陳師傅說。

　　中國卡車網記者了解到，由于陳師傅的貨運業務多是合同客戶，貨源相對較為固定。在2017年，他的貨運行情還不錯，貨運量和收益與去年的基本持平，“整體還過得去”。

　　陳師傅擁有十多年的駕齡，對國內市場上的主流品牌卡車較為了解。之所以選擇這款新乘龍M3中卡，是由于陳師傅之前購買過一輛乘龍牽引車，并對這輛乘龍各方面的性能表現頗為滿意。用他的話說，那款乘龍做的“很到位”，使用情況良好。這讓陳師傅對柳汽乘龍留下了很好的印象，繼而成為了乘龍的忠實粉絲。

　　此外，陳師傅告訴中國卡車網記者，在深圳各港口的物流同行中，在同類車型中使用乘龍品牌的占比高達80%，當地用戶對柳汽乘龍卡車的口碑普遍較好，也間接帶動了乘龍品牌其他車型的市場銷量。由此可見，在深圳地區柳汽乘龍品牌的市場占有率和認可度均較高。

　　新乘龍M3舒適性和便利性提升，每公里油耗0.9元

　　在中國卡車網記者問到對這輛新乘龍M3中卡的駕駛感受時，陳師傅說，車輛的整體使用感覺挺好，舒適性也不錯，就是國五車型由于燒尿素以后，車輛在動力上的爆發力不如國四純柴油車勁兒大。

　　由于只跑短途業務，到目前為止，陳師傅的這輛新乘龍M3中卡使用一年多來，損耗很小，車輛看起來還像新的一樣，核心部件也沒出過什么問題。

新乘龍M3高顏值駕駛室外觀

　　據介紹，新乘龍M3在駕駛室外觀設計方面繼承了乘龍汽車全新平臺高顏值基因，并在駕駛室內飾和動力排放方面做了大幅升級。在內飾上，新乘龍M3首先在操控便利方面有所改進，方向盤升級為多功能方向盤，集成了大家熟悉的包括定速巡航在內多項功能按鍵，操作更方便;主駕標配了氣囊減震座椅，有效緩解駕駛疲勞，提升了舒適性;儀表和中控臺操作界面改進后更加簡潔，儀表上可見油耗、機油壓力和尿素余量等信息，中控增加了液晶顯示屏，整合了多媒體娛樂系統和導航等功能。

　　此外，新乘龍M3還配有威伯科品牌的ABS和具有定位功能的行車記錄儀等配件。用陳師傅的話說，新乘龍M3中卡的這些配置還是“很良心的”，拉近了車企與用戶之間親近感，品牌認可度由此大幅提升。

　　動力總成方面，新乘龍M3可根據用戶實際需要，裝配不同馬力的發動機。陳師傅的這輛新乘龍M3搭載的是190馬力東風康明斯ISB190 50發動機，排量5.9L，最大輸出功率140kw，最大扭矩720N.m/1200-1700rpm，動力性能出色，穩定性和可靠性較好。而且，康明斯發動機在我國珠三角地區有很高的聲譽，市場占有率和用戶認可度較高。與這款康明斯發動機匹配的是一款法士特8擋手動變速箱，傳動效率有保障。

　　油耗方面，陳師傅說，新乘龍M3的每公里油耗在0.9元左右，百公里14個油左右，還比較省油。。

　　在保養維護方面，陳師傅的這輛M3中卡由于都是短途貨運，運距不遠，都是在固定的服務站做保養，價格不高，配件也好買到，所以很方便。他表示，以后如果再買車還會選擇乘龍汽車。