北方飄雪，南國暖陽，這段時間海南博鰲格外熱鬧：第二屆中國重卡博鰲論壇、“2019 上汽依維柯紅巖營銷商務年會”在這里相繼召開。在中國車市整體進入動蕩的大背景下，上汽紅巖風景這邊獨好。

2018年，上汽紅巖累計漲幅位列行業第一，銷量為58017輛，整車年銷量創歷史新紀錄；市場占有率為5.2%（中汽協數據），市場份額達到6.9%，年增速達到45%；重卡行業排名第六位，并且與第七位拉開一萬多輛的差距！相比震撼的業績發布，業內人士更在意上汽紅巖發布的C2B智能定制化平臺——“蜘蛛智選”。以此為依托，上汽紅巖如何完成數字化轉型的提速升級、打造更具競爭力的市場空間，成為業內關心的重中之重。

從“紅巖制造”到“紅巖智造” C2B全新業態初露端倪
“2017我們站起來，2018年我們跑起來，2019我們飛起來！”這是一句在商務大會中反復出現的一句話，讓伴隨紅巖一路走來的員工、經銷商甚至業內友商感觸良多。

從“站”起來、“跑”起來到“飛”起來，上汽紅巖的底氣和信心，其實從“縱行天下”到“智行天下”一個字的改變足以玄機，而在第二屆中國重卡博鰲論壇上人們獲得了更為現實的觀感——上汽紅巖在卡車行業首創的C2B個性智能定制化平臺——“蜘蛛智選”正式發布，卡車用戶通過“所見即所得”的個性定制，即可買到符合自己要求的夢想卡車。對業內專業人士而言，這種全新的C2B定制化平臺的全新業態已將一條不同以往的發展脈絡清晰展現出來： 2019年，上汽紅巖推進智能化和定制化進程，從“紅巖制造”到“紅巖智造”的轉變已陡然加速！

從“套餐”到“自助餐” 引領以人為本的數字化轉型變革
“未來的世界由數據驅動，生意將是C2B而不是B2C模式，用戶改變企業，而不是企業向用戶出售。”早在很多年前，馬云就在公開場合提出了這樣的觀點。無論你是否愿意接受這樣的事實，在過去10年，互聯網對人類社會產生了巨大的影響，每個人都相信互聯網和大數據改變了世界。但許多傳統企業討厭互聯網，因為大數據毀掉了他們的生意。

反觀汽車行業尤其是重卡行業，當產品同質化嚴重，當市場銷量驟降，當落后的生產模式難以滿足消費者日益增長的購車需求，一場基于“用戶實際需求”為核心的造車模式變革便迫在眉睫。從C端來看，消費者養成了在線上解決一切的習慣，傳統的4S店已經很難通過層層冗長復雜的代理反饋，真正了解到消費者的需求與喜好。消費者喜歡或不喜歡的原因是什么，消費者想要的是什么，很難獲得。從B端來看，巨大的供應商網絡讓車廠難以轉型，不僅價值鏈條無限拉長，還有愈演愈烈的趨勢。尋求一種同時能夠解決C端和B端盲點的新商業模式，變得尤為緊迫。

此外，汽車尤其是重卡行業，要想驅動客戶來定制自己的車型，就要求客戶對車有一定的了解和知識儲備。這么一來，定制一輛自己的愛車成為了一項高門檻的行為。現在，上汽紅巖依托上汽集團強大的技術和資源背景，運用技術層面來解決了這個問題，為消費者帶來了個性化選擇的“蜘蛛智選”。通過“蜘蛛智選”智能選配器平臺，用戶只需要幾分鐘的勾選時間就能創造出一臺擁有個人喜好的愛車，從基礎配置到外觀、內飾再到車內裝配，用戶都可根據自己喜好來隨心搭配。

實際上，數字化造車僅僅是上汽紅巖C2B模式的第一步。隨著C2B模式的不斷發展，可以預見的是，蜘蛛智選的功能會越來越強大，越來越向汽車服務領域拓展。從汽車資訊、用戶社交到選車、品車、下訂單、買車，到后續的車輛維護、保養等等，包括二手車的置換服務，跟汽車相關的生命周期內的全部服務，未來都可以在“蜘蛛智選”這個平臺上來完成，而用戶也必將從無法選擇的“套餐”時代，跨越到隨心所欲的“自助餐”時代，上汽紅巖引領的一場席卷重卡行業的數字化轉型浪潮正席卷而來！