中國卡車安全聯(lián)席會旨在聯(lián)系卡車安全各方，希望喚起大家對日益嚴峻的卡車安全引起重視，并采取行動。在11月23日舉行的中國卡車安全聯(lián)席會籌備會上，上汽紅巖代表卡車制造企業(yè)積極回應了卡車安全聯(lián)席會的倡議。

安全，絕對第一位
上汽紅巖對卡車安全的看重，在行業(yè)里是出了名的。

早在2003年，上汽紅巖就成功完成了中國重卡首次正面碰撞試驗，為我國重型商用車的安全性研究積累了經驗，對我國商用車強制性安全法規(guī)的頒布實施更起到了積極的推動作用。

作為國內最早的重卡合資企業(yè)，上汽紅巖采用同步歐洲IVECO的先進技術和制造標準，在重卡的研發(fā)制造上，秉承“安全第一”的設計理念。作為上汽紅巖主打車型的紅巖杰獅，由WCM世界級工廠制造，同步歐洲技術及實驗標準，通過歐洲碰撞標準驗證ECE R29的測試，在安全方面更具可靠保障。

2018年3月，上汽紅巖總經理樓建平在行業(yè)發(fā)起一個“誠邀國內重卡整車企業(yè)總經理與自己就產品安全做公開對撞”的邀請，再次倡導“造安全車、護平安路”的產品發(fā)展理念。

“產品輕量化不能犧牲安全要件去做，不該減的絕對不能減，這就是我們?yōu)槭裁瘩{駛室比別人重100多公斤也心甘情愿！”樓建平在多個場合都一直強調：造安全的卡車，是一個卡車企業(yè)的良心和責任，沒有理由在這方面打簡省、做噱頭，希望大家都要敢對自己的產品負責任！

在中國卡車安全聯(lián)席會籌備會上，上汽紅巖市場部副總監(jiān)蔣建華表示，中國卡車安全聯(lián)席會籌備會議的召開是一個很好的開始。“上汽紅巖一直倡導‘安享高效’，把‘安’放在了第一位，因為只有安全，才能延續(xù)后面的價值。”

安全，集技術大成
近年來，上汽紅巖不僅延續(xù)了歐洲整車技術以人為本、安全發(fā)展的理念，把安全融入到每個產品開發(fā)細節(jié)之中，而且充分發(fā)揮產業(yè)鏈上下游合作優(yōu)勢，在智能安全方面也做出了一系列的嘗試和努力。

在上汽紅巖主力車型上，既有四點懸浮駕駛室，80%雙面鍍鋅板高精度焊接，本體最厚處高達1.5mm，不易變形、抗撞擊力強；獨有的駕駛室后移技術，發(fā)生碰撞時可整體后移500mm，可最大程度上避免人員傷亡；配備雙回路制動系統(tǒng)和ABS防抱死系統(tǒng)，防止產生側滑和跑偏，有效降低事故發(fā)生概率；駕駛室框架成型盒圍結構、駕駛室揮發(fā)物質指標控制、駕駛室安全配色與預防二次傷害物質選材、發(fā)動機缸內制動等。加上AEBS (自動緊急制動)、DMS (駕駛員疲勞駕駛監(jiān)控)、LDWS (車道偏離報警）、EBS (電子制動系統(tǒng)）、ESP (電子穩(wěn)定系統(tǒng))、ACC（自適應巡航）、胎壓監(jiān)測、碟剎制動片磨損提示等，上汽紅巖合理應用了眾多行業(yè)已經證明能夠切實提高車輛安全行駛的被動安全、主動安全的措施。

另一方面，基于安全考慮的網(wǎng)聯(lián)化技術也得到了一定發(fā)展，上汽紅巖國內首款互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車于去年底發(fā)布，強大的人工智能語音交互系統(tǒng)，讓駕駛者無需動手即可操作車內各項功能，專心駕駛，把行車過程中駕駛人員的安全隱患盡量降低。

安全，聚多方合力
卡車安全是一個系統(tǒng)性的工程，要有科學的安全發(fā)展理念、先進的安全保障技術、熟練的安全操作技能、健全的安全制度體系來落地，也從另一方面體現(xiàn)了相關各方的社會責任感。

關系到道路交通安全的汽車產品安全質量，上汽紅巖心懷對生命的敬畏之心，將安全融入企業(yè)基因；肩負社會責任感，借助回饋社會的社會公益活動，上汽紅巖也在積極推廣卡車安全理念。

通過多年的公益探索，上汽紅巖在傳統(tǒng)的捐款捐物之外，如今將公益形式全新升級，已在全國多地成功建立9個“紅巖村”、紅巖小學和30余個紅巖大車隊，在行業(yè)起到了表率作用，得到社會和用戶的認可。

中國卡車安全聯(lián)席會力求通過長效溝通交流機制，合力破解卡車安全這一系統(tǒng)性難題，這與上汽紅巖對于卡車安全的態(tài)度非常契合。

在中國卡車安全聯(lián)席會籌備會上，蔣建華代表上汽紅巖明確表態(tài)，對于以中國卡車安全聯(lián)席會的形式，共同推進卡車安全狀況的機制，非常贊成。無論是對用戶負責，還是承擔社會責任的角度，上汽紅巖都愿意積極參與到協(xié)同解決卡車安全的體系當中。“從主機廠的角度來說，我們非常感謝主辦方的努力，也非常樂意一同參與，與行業(yè)的伙伴們共同打造卡車安全價值鏈。”