近日，一汽解放J7重卡正式發布，它將接過J6車系的地位，成為解放品牌最高端的車型，并向世界詮釋中國造重卡的最高水平。
外觀方面，一汽解放J7依舊能看出J6車系的影子：一張出自意大利喬治亞羅設計室的鐵面無私“鷹臉”，既與一汽的鷹標相輔相成，又似不怒自威的注視著前方一望無盡的綿延道路。小編認為，如果把那會發藍光的一汽LOGO擋住的話，很多人絕不會認為它是一輛國產的卡車。
直接加入“EAGLE”標識，尚屬首次
值得一提的是，新車采用了大尺寸的兩側導流罩、帶透鏡的L型LED車燈、層次豐富的車門鈑金件、復雜的空氣動力學優化設計，雖在觀感上能打高分，但日常小剮蹭所需的維修費用也將直線上升，不利于客戶的成本控制。同時，J7配備了大面積的一體式電動后視鏡,且帶有加熱功能，兼顧了設計感與安全性。
來到側面，新車的線條感得到了延續，并不會出現某些卡車只在前臉“動手腳”，側面依舊是老產品輪廓的尷尬情節。同時，來自方便的駕駛室側儲物格、三根康邁的免維護車軸、大容積的油箱、閃閃發亮的鋁合金輪轂+10條固特異輪胎可謂一應俱全，配置十分高。
在駕駛室方面，J7采用了最新的高強度骨架+碰撞整體后移式設計，安全系數更高；在人性化方面，凈高充裕的全平地板設計、撞色飾板、隨處可見的儲物空間（多達30處）、大面積的擋風玻璃、重要功能均在駕駛員手旁操縱的環抱式儀表板、多功能方向盤、全自動空調、舒適的臥鋪、電動天窗的設計能減少駕駛員駕車時的精神壓力，對長途駕駛更有利。
小編OS：“道理我都懂，這長長的檔桿什么鬼”，AMT都不給配一個……
新車得配新動力：那臺可輸出367kW（500PS）的國五排放CA6DM3-50E5發動機被安裝在J7的底盤之上，其輸出基本追趕上了國際先進水平。該發動機匹配一汽CA12TAX230M3(全鋁殼體)12檔MT變速箱（并有AMT可選），及速比為3.417的457升級沖焊后橋，能在拖拽力與巡航速度之間取得較佳平衡。
小編認為，國產重卡的處境類似于國產乘用車，屬于數據跟上了外國同類車型，但品控、人機工程學、可靠性還有極大進步空間的情況。希望一汽的工程師能做好優化調教工作吧。
