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產品品牌：ENIDI 產品單價：面議 最小起訂：1 供貨總量：5000 發貨期限：電議 發貨城市：美國 

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防滑剎車控制的目的就是保證在機輪制動過程中不發生危險的輪胎滑移現象,同時通過運行先進的控制策略將剎車效率提高至優,以增加飛機起飛和著陸過程的安全性。因此,研究先進的防滑控制算法具有十分重大的意義。ENIDINE提出一種結合網絡的模糊自適應防滑控制策略,并研究了基于數字信號處理器TMS320LF2407的數字式防滑剎車控制盒硬件設計。首先分析和比較了防滑剎車系統的發展與研究現狀,并對比了現行的幾種控制方式,選用基于滑移率的控制方式。然后分析研究飛機剎車系統各部分的工作原理,建立了飛機剎車系統各個環節的模型。針對防滑控制的特點,研究了基于模糊推理的控制算法,并設計了模糊控制器,控制器的輸入變量為滑移率誤差和誤差變化率,輸出變量為伺服閥的
輸出電流。

EINDINE緩沖器代理商濟南融恩機電設備有限公司是ITT ENIDINE能量吸收裝置的中國辦事處，ITT Enidine Inc, 總部位于紐約奧查德帕克，是工程化機械ENIDINE減振器、ENIDINE隔振產品、ENIDINE噪音產品，以及減速設備和液壓/氣壓驅動及運動控制應用領域產品的卓越供應商。 我們的產品在全球工業、航空、國防、自動化和基礎設施市場均得到廣泛應用；濟南融恩機電設備有限公司作為ENIDINE減振器的中國供應商為您提供ITT ENIDINE緩沖器、減振器、阻尼器、隔振器等產品價格、貨期、訂貨等業務

第一種方法的主要特點是：在執行器節點引入儲存控制信號的ENIDINE緩沖器,執行器節點采用時間驅動方式,并設定執行器動作時間為τ∈{max[τ(k)],h}。這樣,將不確定、時變的網絡傳輸延時變換成確定性延時處理,?能使基于動態規劃的優狀態反饋矩陣進行離線計算,簡化了反饋控制器的設計。但是由于人為地加大了網絡傳輸延時,這種設計方法使控制系統在穩定性分析和系統設計上都顯得過于保守。第二種方法的主要特點是：引入帶有時間戳的線性網絡,在每一個采樣周期內,對網絡傳輸延時進行實時預測,并在每一個采樣周期內,進行優狀態反饋矩陣的在線計算。這種控制方法使系統具有較高的控制精度,較好的響應特性,但是計算量較大,尋求快速的算法是今后重要的研究任務。

電源電壓1.2V，采保電路中運放的環路增益為102dB，環路帶寬為1.18GHz，相位裕度為62°，滿足12位精度要求。當輸入信號頻率fin=3MHz，采樣頻率fs=125MHz時，對采保輸出進行FFT分析，顯示SNDR為85.7dB，ENOB為13.9位。時鐘電路穩定后的占空比為（50±0.25）%，時鐘信號的均方根抖動為148fs。高速、大容量、多用戶是現代無線通信發展的新方向,舊的調制技術已經不能滿足其需求。正交頻分多路復用技術(OFDM)通過調制各個子信道的載波使其正交,有效的減小子載波間的相互干擾,使該技術具有高速、大容量傳輸等優點。但是這類調制技術因為多載波的原因會產生很高的峰值,如果發射機中的功率放大器的線性度很差的話,就會使信號發生畸變。

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ENIDINE 緩沖器產品系列有 OEMXT/OEM系列（可調緩沖器）、TK/STH系列（不可調緩沖器）、PM/PRO系列（不可調緩沖器）、HDA/HDN系列（重型緩沖器）、HI系列（重型緩沖器）。

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