咸陽(yáng)KTR-BOWEX-FLE-PA80內(nèi)燃機(jī) 高性聯(lián)軸器是船舶動(dòng)力系統(tǒng)減振降噪的關(guān)鍵部件,其動(dòng)態(tài)特性直接關(guān)系到聯(lián)軸器的振動(dòng)控制性能。中船重工集團(tuán)某研究所高性聯(lián)軸器動(dòng)態(tài)特性研究合作項(xiàng)目,對(duì)船用高性聯(lián)軸器動(dòng)態(tài)特性測(cè)試專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了研究。 高性聯(lián)軸器動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)臺(tái)為位移式扭轉(zhuǎn)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),其主要功能是向被測(cè)試的高性聯(lián)軸器施加交變的試驗(yàn)扭矩。 山東望舒國(guó)際貿(mào)易有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事工業(yè)傳動(dòng)控制產(chǎn)品銷(xiāo)售、服務(wù)的高科技公司，公司擁有高素質(zhì)的管理隊(duì)伍和雄厚的技術(shù)實(shí)力，自成立以來(lái)，都以“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、質(zhì)量第一、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)方針和文化理念，為客戶(hù)提供好的性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品和周到的服務(wù)，從而贏得客戶(hù)的一致贊賞。公司與及著名廠商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的技術(shù)和商務(wù)合作關(guān)系，整合優(yōu)勢(shì)品牌資源，為廣大客戶(hù)提品信息及技術(shù)支持，共同推進(jìn)自動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程。真誠(chéng)期待能與貴司通力合作，希望我們的努力能贏得您的信任與支持！歡迎廣大客戶(hù)來(lái)電咨詢(xún)及詢(xún)價(jià). 偶合產(chǎn)物支持各種使用不同的主機(jī)的，圍繞復(fù)合物，如溫度，濕度，水，蒸汽，灰塵，沙子，油，酸，堿，腐蝕性，鹽水洗滌，輻射和其它條件的工作環(huán)境，以選擇關(guān)節(jié)一個(gè)重要的因素要考慮，當(dāng)軸。對(duì)于熱，冷，油，酸，工作的堿性介質(zhì)的質(zhì)量，一般不宜使用撓性連接元件的橡膠材料，金屬元素，應(yīng)選擇柔性聯(lián)接，例如，作為膜片耦合，蛇形彈簧聯(lián)軸器。 螺桿與聯(lián)接器的外表面的螺紋孔具有錐形C形開(kāi)套筒1：通道開(kāi)口之間100表面寬10mm在自然狀態(tài)下。4）有錐形套管和螺母M8的開(kāi)口之間的距離套筒。 咸陽(yáng)KTR-BOWEX-FLE-PA80內(nèi)燃機(jī)，聯(lián)軸器是指聯(lián)接兩軸或軸與回轉(zhuǎn)件，在傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力過(guò)程中一同回轉(zhuǎn)，在正常情況下不脫開(kāi)的一種裝置。有時(shí)也作為一種安全裝置用來(lái)防止被聯(lián)接機(jī)件承受過(guò)大的載荷，起到過(guò)載保護(hù)的作用。聯(lián)軸器又稱(chēng)聯(lián)軸節(jié)。用來(lái)將不同機(jī)構(gòu)中的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸牢固地聯(lián)接起來(lái)一同旋轉(zhuǎn)，并傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的機(jī)械部件。有時(shí)也用以聯(lián)接軸與其他零件（如齒輪、帶輪等）。常由兩半合成，分別用鍵或緊配合等聯(lián)接，緊固在兩軸端，再通過(guò)某種方式將兩半聯(lián)接起來(lái)。聯(lián)軸器可兼有補(bǔ)償兩軸之間由于制造安裝不精確、工作時(shí)的變形或熱膨脹等原因所發(fā)生的偏移（包括軸向偏移、徑向偏移、角偏移或綜合偏移）；以及緩和沖擊、吸振。 聯(lián)軸器于各種不同主機(jī)產(chǎn)品配套使用，周?chē)墓ぷ鳝h(huán)境比較復(fù)雜，如溫度、濕度、水、蒸汽、粉塵、砂子、油、酸、堿、腐蝕介質(zhì)、鹽水、輻射等狀況，是選擇聯(lián)軸器時(shí)要考慮的重要因素之一。對(duì)于高溫、低溫、有油、酸、堿介質(zhì)的工作質(zhì)量，不宜選用以一般橡膠為性元件材料的撓性聯(lián)軸器，應(yīng)選擇金屬性元件撓性聯(lián)軸器，例如膜片聯(lián)軸器、蛇形簧聯(lián)軸器等。 如曾發(fā)現(xiàn)過(guò)此類(lèi)故障，提升機(jī)為JK一2．5／11．5單繩纏繞式提升機(jī)，當(dāng)時(shí)測(cè)得聯(lián)軸器的同心度偏差2n，減速器側(cè)低，導(dǎo)致起重配件聯(lián)軸器無(wú)法工作，內(nèi)齒圈軸向位移超過(guò)齒寬，經(jīng)測(cè)繪核算，應(yīng)將減速器，重新按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)找正，調(diào)整后，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障。 由于套筒的錐形表面已裝配螺釘止動(dòng)部，所述錐形表面的軸向力將裝配到間隔套筒施加放大了100倍，沿垂直于它的內(nèi)表面的正壓力，作用在車(chē)輪上并擰內(nèi)表面上，以實(shí)現(xiàn)螺釘，錐形軸套，三輪的組合。該過(guò)程類(lèi)似于緊固螺栓膨脹。 工作原理 在正確裝配狀態(tài)下，螺桿的伸長(zhǎng)量為0.38～0.44 mm，對(duì)應(yīng)的緊固力為：61 850～70 09 7 kgf?？梢酝浦麄€(gè)聯(lián)軸器對(duì)輪接觸面之間的正壓力為618 500～700 970 kgf。 就工作原理而言，與普通螺栓不同的是，錐形套及其附件的作用。