華菱星馬、蕪湖海螺水泥高層領(lǐng)導(dǎo)實(shí)地考察砂巖運(yùn)輸作業(yè)工況
踐行綠色環(huán)保，選車用車很關(guān)鍵
“雖然公司運(yùn)輸砂巖的路程只有十幾公里，但是路況比較復(fù)雜，上下坡一般能有三四公里，砂巖運(yùn)輸作業(yè)的工作環(huán)境相對比較艱苦，所以我們對于運(yùn)輸車的品質(zhì)要求。”殷廠長向記者介紹道，公司現(xiàn)役自卸車最長使用了十年，最短也使用了七年，大多為國三排放標(biāo)準(zhǔn)的三軸自卸車，隨著使用時(shí)間的推移，車輛的維修率在不斷上升。
“海螺水泥作為上市國企，有著踐行國家環(huán)保理念的社會責(zé)任。”殷廠長告訴記者，此次采購的華菱自卸車為國五排放標(biāo)準(zhǔn)，車身顏色統(tǒng)一為綠色，從內(nèi)在要求與外觀形象方面由內(nèi)而外地踐行與響應(yīng)綠色環(huán)保理念。
相對于踐行國家的綠色環(huán)保理念而言，整車的品質(zhì)顯得更為重要。殷廠長向記者介紹道，砂巖作業(yè)環(huán)境艱苦，上下坡與急轉(zhuǎn)彎隨處可見，對自卸車的性能要求非常高。此次采購的7臺華菱自卸車均為345馬力，配置了華菱自主研發(fā)生產(chǎn)的漢馬發(fā)動機(jī)、變速箱、橋與底盤，一方面爬坡動力很強(qiáng)，另一方面缸內(nèi)制動使得安全性能更有保證。
華菱自卸車
高出勤率，高標(biāo)準(zhǔn)，高要求
“整車性能的外在體現(xiàn)就是出勤率，只有高出勤率才能夠?yàn)楣緞?chuàng)造效益。”殷廠長告訴記者，因?yàn)楣靖G開關(guān)因此成本很大，旋窯運(yùn)轉(zhuǎn)需要很多環(huán)節(jié)合力而成，所以公司對于每個(gè)環(huán)節(jié)都有著高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的要求。同樣，對于砂巖運(yùn)輸車也有著很高的出勤率要求，除了正常的按照里程保養(yǎng)之外，其余時(shí)間均需要正常作業(yè)。哪怕是雪天，也會在鏟雪、撒鹽后繼續(xù)作業(yè)。
“每天早上八點(diǎn)到下午五點(diǎn)，是第一班次的運(yùn)輸作業(yè);下午五點(diǎn)到晚上十二點(diǎn)是第二批次運(yùn)輸作業(yè)。雖然單趟只有十幾公里路程，但是算上裝貨與卸貨時(shí)間，白天每臺車差不多要跑7個(gè)來回。整體而言，每天車平均每一小時(shí)能夠完成一個(gè)趟次來回。”
殷廠長跟記者算了一筆數(shù)字賬，公司距離砂巖運(yùn)輸作業(yè)地點(diǎn)有十幾公里，每臺車每天跑下來差不多在300公里，除去正常的保養(yǎng)與檢修時(shí)間外，每臺車每月大概要跑7000公里、每年要跑8萬公里左右，公司目前服役最早的一批自卸車已經(jīng)行駛了約80萬公里。
由于砂巖運(yùn)輸作業(yè)環(huán)境相對惡劣，對于車況的損耗很大。殷廠長告訴記者，公司對于服役時(shí)間較長的自卸車，一般會按照國家法規(guī)要求進(jìn)行報(bào)廢處理。
7臺車18名駕駛員，人歇車不歇
通常來說，車輛的高出勤率，往往也會使得一些駕駛員工作時(shí)長加大。然而，蕪湖海螺水泥的司機(jī)師傅卻并非如此。“我們的司機(jī)師傅都是海螺的正式職工，均持有B1駕照，享受正式職工待遇，享受正常的福利待遇與節(jié)假日。公司不會讓駕駛員疲勞上崗，不會聘請臨時(shí)工。”
殷廠長介紹道，結(jié)合節(jié)假日安排，按照早晚兩個(gè)班次計(jì)算，平均攤到2.5名駕駛員負(fù)責(zé)一臺車，這7臺車就有18名駕駛員，安全駕駛非常有保證。相對于駕駛員來說，車子平均每天要工作16個(gè)小時(shí)，只能休息8個(gè)小時(shí)。可謂是人歇車不歇，所以對于整車性能考驗(yàn)非常大。
此外，雖然蕪湖海螺水泥位于蕪湖繁昌縣，地理位置相對偏僻，但公司的工程車從來不會超載，這既是一家大型企業(yè)的社會責(zé)任所在，又是對于車輛在服役壽命、駕駛安全等方面有著根本保證。
蕪湖海螺水泥位于安徽蕪湖繁昌縣
“對于車輛的考驗(yàn)是全面而細(xì)微的。全面來說，就是整車性能要好，皮實(shí)、耐糙，不出毛病;細(xì)微之處不勝枚舉，比如駕駛室空調(diào)要好，冬天制熱、夏天制冷效果都要好。礦山作業(yè)本身就屬于露天高溫環(huán)境，眼下馬上即將到來的夏季，如果駕駛室的空調(diào)出現(xiàn)問題，對于駕駛員的影響肯定非常大。”殷廠長向記者介紹道，華菱自卸車駕駛室剛才采用了寶鋼、武鋼等高強(qiáng)度鋼材，保證了駕駛室的強(qiáng)度和安全。
“蕪湖海螺水泥每年有著1600萬噸的砂巖貨運(yùn)量，貨運(yùn)量還是挺大的。原先的三軸車滿載不能超過25噸，現(xiàn)購的華菱國五四軸自卸車整車載重量控制在31噸，除去整車重量，每臺車每趟大約能夠運(yùn)載15~16噸貨物，相對于原先的三軸自卸車，貨運(yùn)量也有了可觀的提升。”殷廠長告訴記者，雖然貨運(yùn)量提升了，但是相對于三軸自卸車而言，華菱國五四軸自卸車的油耗表現(xiàn)也比較搶眼，空車與滿載一個(gè)來回，百公里油耗平均在二十個(gè)油左右。
“整車自主研發(fā)制造能力最重要”
華菱重卡生產(chǎn)基地給殷廠長留下了深刻印象，他向記者介紹道，自己學(xué)的是機(jī)械工程專業(yè)，對于車輛制造有一定的認(rèn)知與了解，華菱重卡的先進(jìn)生產(chǎn)工藝讓自己難以忘懷，“簡而言之，整車自主研發(fā)制造能力最重要。華菱重卡獨(dú)立自主的研發(fā)與生產(chǎn)能力，這是我認(rèn)為最精彩出眾的地方。有的重卡企業(yè)沒有自己的核心競爭力，根本原因就在于整車的三大件與主要零部件都不是自己的，所謂的品牌其實(shí)就是在完成整車的組裝而已。”
對于漢馬發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線的實(shí)地考察，殷廠長津津樂道，漢馬發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線集自動化、智能化、信息化于一體，集成了直列6缸、整體缸蓋、四氣門、頂置凸輪軸和后置齒輪系等國際先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，采用BOSCH公司的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，從而燃油經(jīng)濟(jì)性更高，特有的缸內(nèi)制動技術(shù)也是的公司在砂巖運(yùn)輸作業(yè)中遇到急轉(zhuǎn)彎與長下坡更為安全。
“環(huán)保、省油、高出勤率、動力強(qiáng)、制動好、安全可靠性高，這是我對此次采購的華菱自卸車羅列的關(guān)鍵詞。”殷廠長說道，“希望在今后的用車過程中，華菱星馬能自主生產(chǎn)出更多