8年豪沃駕齡，習慣成自然
楊峰告訴記者，危化品運輸比一般的普貨運輸有著更為嚴格的行業要求，自己在阜陽市昊源集團從事危化品運輸行業駕駛員已經有十余年了，開過重汽、東風等多種品牌車型，其中以開重汽豪沃的時間最長，算是一名跑危化品運輸行業的老司機了。
楊峰
“以前豪沃老款車型我開得時間最長，合計算一下，我這十余年的運輸歷程中，8年開的都是重汽豪沃。”楊峰比較肯定重汽豪沃的產品質量，“我開過的豪沃行駛里程少則幾十萬公里。記得有一臺行駛里程多達一百多萬公里，也沒有大修過，連發動機都沒有動過。所以豪沃T7H對我來說了，人車磨合非常快，幾乎沒有過渡期。開慣了豪沃這款車型，已經習慣成自然，如果現在一下子開別的車反而有些手生。”
豪沃T7H，安全可靠第一位
對于危化品運輸行業而言，運輸車輛的可靠性與安全性是最為重要。楊峰認為，豪沃T7H搭配的曼發動機就是最安全可靠的保證，B10壽命可高達150萬公里，大馬力、大扭矩輸出保證了運輸的時效性。
車輛的可靠性還體現在出勤率方面。楊峰告訴記者，自己開的這款白色豪沃T7H購買于2016年5月，出勤率非常高，基本每天都要跑，自己每個月要跑一萬二千公里左右，至今已經跑了18多萬公里。他認為，卡車停著不開，就是虧錢。車輛的出勤率是掙錢的基礎，也是檢驗一輛運輸車性能好壞的標準。如果連出勤率都不能夠保證，還談什么掙錢?
談起危化品運輸的安全，楊峰滔滔不絕，他向記者介紹說道，行駛安全最為重要。然而，危險品運輸車在運輸途中有很多鮮為人知的限制，比如高速對危險品運輸車的超速有著嚴格的限制，國內很多區域節假日期間禁止危化品運輸車輛走高速，節假日高速上乘用車就已經車山車海了，危化品運輸這樣的“大塊頭”擠在車流中間不僅“添堵”，還會存在很多不安全因素。
楊峰接受中國卡車網記者采訪
綜合路況，豪沃T7H游刃有余
“豪沃T7H能適應各種路況，遇到突發情況剎車系統非常靈敏，比較穩當。同時，我選擇白色，是因為它是車身安全色中最高的顏色。”作為行業老司機，在節假日高速限行期間，為了保證運輸貨物的時效性，甚至有時在時效性不高的情況下，為了節省高速過路過橋費，楊峰都會選擇跑國道、省道，“有時候需要跑國道和省道，我對危化品運輸車輛在各種路況的行駛體驗感受非常深。”
楊峰介紹說道，國道、省道路況并不好走，有時候遇到居民生活區還得繼續繞道，左轉右轉，對于安全駕駛以及車輛性能要求都非常高，油耗一般都會比跑高速高;同時，還得面對各種路政檢查，如果有時候貨物的交貨期比較緊急，有的同行司機不得已也會因為選擇超速而受到數額不菲的罰款，所以駕駛運輸的顯性與隱性成本都比較高。
“不得不承認，豪沃T7H面對這些綜合路況，游刃有余。關鍵是駕駛舒適度非常不錯，可有效減輕駕駛過程中產生的疲勞感。”楊峰如是說。
“動力不錯，油耗尚可”
豪沃T7H在動力方面的表現令楊峰非常滿意，他告訴記者，自己日常運輸路線主要以江蘇浙江一帶為主，地勢基本都是平原，大多數的路況以高速為主，且車速基本都保持在每小時80邁以內。大部分情況下，自己的車往返都有貨物，動力方面一點問題沒有。
中國重汽豪沃T7H
或許因為年輕，在保證車輛安全駕駛的情況下，楊峰面對“輕踩油門少剎車”的省油秘訣“心有余而力不足”。他曾根據自己的駕駛習慣留意觀察過豪沃T7H的油耗表現，豪沃T7H滿載狀態(48.8噸)跑高速，百公里維持在37個油左右，綜合路況的油耗表現尚可。
一位有著十余年駕齡的年輕駕駛員，卻開了八年豪沃，這究竟會是一種怎樣的一種情懷?
對此，楊峰撓頭一笑，話鋒斗轉地總結了自己與豪沃的感情：“雖然我是一名駕駛員，但是我有時候也會看一些文學書籍。我非常喜歡南宋詩人楊冠卿有那首詩：《自馬當而上至壺口三鐘石蒼崖壁立下瞰層淵湍》，其中那一句‘習慣若自然’，最能夠體現這些年來我和豪沃T7H之間的感情。”