云貴行，我信賴TA
來自山東膠州的丁興業(yè)從1999年就開始駕車，但過去從未接觸過康明斯發(fā)動機，心里還是有些沒底，但無論別人怎么說，是騾子是馬終歸還要自己溜溜。丁師傅經(jīng)營的是冷鏈運輸，平時主要跑山東到云南和貴州，云貴地區(qū)山多路陡，一般小馬力的車型跑起來很吃力，這也是為什么丁興業(yè)會中意康明斯ISZ的原因。從購車到現(xiàn)在，這臺“康機”就向他展現(xiàn)出了大馬力的魅力，用丁師傅的話說，“這一路基本沒有超不過去的車。”起步快、加速快，總重45噸的大貨車跑出了不一樣的速度與激情，讓丁師傅體會到了之前不曾感受到的駕駛體驗。“而且發(fā)動機的聲音很不錯，噪音小，給人感覺沉穩(wěn)有力。”
丁興與搭載康明斯ISZ發(fā)動機的東風天龍
作為一款真正意義上的13升發(fā)動機，扭矩達到了2460牛·米，領(lǐng)先同馬力的動力產(chǎn)品，在爬坡時表現(xiàn)尤為明顯。進入貴州山區(qū)，一路都是大大小小的坡道，過去在這條路上跑對丁興業(yè)來說是一種不小的挑戰(zhàn)，要熟悉路況和每一條坡道，精神要集中，上下坡的過程要頻繁的加減檔。這車讓丁興業(yè)體驗到了什么叫如履平地。“遇到一般的坡道，正常行駛的檔位輕松上去，爬坡非常有勁兒，到貴州一路上基本沒怎么換檔。”
油耗表現(xiàn)，丁師傅只用了一個簡短的形容詞：很滿意。車輛顯示全程平均油耗為百公里32.7升油，毫無疑問，這是一個非常理想的數(shù)字，而對丁興業(yè)來說更是意義非凡，因為以前駕駛的車平均油耗在百公里44~45升油，稍微計算一下，單這一趟就能節(jié)省將近2000元錢，是實實在在擺在眼前的利益。如此優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，一方面得益于康明斯發(fā)動機的優(yōu)秀性能，也與駕駛員的水平有很大關(guān)系，丁師傅說，低油耗的駕駛技巧主要是控制車速，避免猛加油，讓發(fā)動機始終保持在1200~1300轉(zhuǎn)速的區(qū)間，是最為經(jīng)濟省油的。
奮斗的青春，與TA作伴
今天故事的第二位主人公是90后的“老司機”程東東，十幾歲就跟隨父親開車，沒有固定的運輸線路，全國各地哪兒都跑，根據(jù)季節(jié)、行情的變化，市場需要什么就拉什么。這種“游擊式”運輸經(jīng)常要面臨艱難的補給問題，最擔心的就是車子在路上出問題，尤其是發(fā)動機這樣關(guān)鍵的動力組件，無論大小問題一旦車輛不能正常行駛，不僅影響貨物正常交付，還淪落他鄉(xiāng)免不了求人又得“出血”。一直以來，陪伴程東東最為堅實的伙伴，就是康明斯發(fā)動機，說起TA，程東東最深刻的印象就是穩(wěn)定：“我一直都用康明斯的發(fā)動機，之前用的三年跑了50萬公里，什么都沒壞過，我對康明斯發(fā)動機印象特別好!”
程東東與搭載東風康明斯發(fā)動機的東風天龍
從去年8月份開始上路，如今程東東的天龍旗艦已經(jīng)跑了11萬公里，整體表現(xiàn)讓他非常滿意。其中最讓他得意的，是康明斯ISZ13發(fā)動機帶來的強大動力。油耗也是程東東對康明斯發(fā)動機最滿意的一點，由于沒有固定線路，幾乎什么樣的路況都會遇到，在總重49噸的情況下，程東東的天龍旗艦?zāi)壳熬C合百公里油耗是35升油，并且在高速上行駛比其他車型更省油。
同TA一邊掙錢一邊旅游
來自四川雅安的馬超同樣是一位90后司機，92年出生的他，已有五六年的卡車駕駛經(jīng)驗了。“小時候跟朋友跑過一趟車，從那時候就喜歡上這個職業(yè)，這也是我的愛好，可以'一邊掙錢一邊旅游'!”目前，馬超主要跑云南和西藏線路，以散貨為主，一輛搭載康明斯ISZ發(fā)動機的東風天龍旗艦520陪他爬山下坡，風雪無阻。
跑長途的人都知道“高原的錢不是那么好掙的”，從云南到西藏，傍山險路、急轉(zhuǎn)陡坡、連續(xù)彎道都是家常便飯。馬超說，“像我們這種跑云南和西藏線路的，對發(fā)動機的要求很高，康明斯發(fā)動機馬力大、動力足，光憑這一點，就已經(jīng)很合我意了!這車即使拉著重貨也讓我體驗到非一般的速度與激情。”動力強勁、性能好、故障率低是選擇ISZ的主要原因，用他的話來說就是“開著省心也順心!”
可以看到，康明斯發(fā)動機給他們帶來的不止是“爬坡有勁，長途省油”，更讓他們省心、愉悅。這位由東風康明斯生產(chǎn)的“得力助手”，將會給他們事業(yè)上更強的信心，更強的動力以及更大的期待!
