大浪淘沙，沉者為金；風卷殘云，“剩”者為王。
近些年來，在高額補貼的催熱下，我國新能源汽車銷量增長勢頭非常強勁。從2011年僅0．82萬輛的銷量，到2017年增長到77．7萬輛。另外，中汽協的最新汽車市場銷售數據顯示，今年8月，新能源汽車銷量達到10．1萬輛，同比增長49．5％，高于7月份47．7％的增速。如此快速增長的背后，必然是有著潛力巨大的市場在支撐著。
目前，中國已經迅速成為全球新能源汽車的第一大市場。許多業界人士更是認為2018年是新能源汽車爆發的元年，為了獲得更多資本加持，許多新能源車企已經領先一步登陸上市。
例如，9月12日，自詡為“中國特斯拉”的蔚來汽車成功赴美IPO，成為中國新造車第一股。無獨有偶，9月27日，北汽新能源借殼SST前鋒以“北汽藍谷”名義在A股上市，成為中國新能源整車第一股。蔚來成為了新能源車企“第一個敢吃螃蟹的人”，北汽新能源也緊隨其后。
“敢吃螃蟹”的蔚來、北汽新能源命運幾何？
成功上市，對于蔚來、北汽新能源來說，這是一個頗受萬眾矚目的新起點，只不過這個新起點從一開始便時運不濟，“跌跌”不休。
蔚來在上市當天即遭破發，上市將近一個多月來股價上演“過山車”。據了解，自9月12日蔚來汽車以每股6．26美元發行價登陸紐交所，IPO首日開盤價6美元，較發行價下跌4．15％，一度跌超10％至5．93美元，午盤重返發行價，收漲5．4％，報6．60美元。到了第二個交易日，股價卻一路飆升，一度漲至13．8美元／股，當天暴漲75．76％，達到11．60美元／股，引發市場極大關注。
但巔峰時刻很短暫，從9月14號以及往后的幾天，蔚來股價便直線下降，被打回了“原形”。在此后的二十多個交易日中，蔚來汽車股價不斷波動并維持下跌趨勢，猶如過山車。至美國時間10月8日收盤時，股價僅報6．04美元／股，這一價格已多日低于公司發行價的6．26美元／股，與最高點相比出現了“腰斬”的情況。從13．8美元跌至5．93美元，市值最高蒸發80．7億美元，約合人民幣557億元。
如此看來，跌跌不休的股價，蔚來的“未來”并沒有想象中的那么樂觀。
與蔚來同為難兄難弟的北汽新能源境遇似乎更慘。北汽新能源在借殼上市當天便遭遇重創，股價持續下跌，使北汽新能源在交易的過程中不得不臨時停牌兩次。9月27日，北汽新能源開盤價為14．66元，然而開盤即下跌2．59％，隨后股價持續下跌至12．36％，在09時30分遭遇臨時停牌，10時起復牌后股價依然未見上漲，下跌至23．59％后遭遇首日第二次停牌。開盤首日最后收盤時，北汽新能源的股價已從開盤時的14．66元跌至9．50元，跌幅高達36．88％，市值蒸發186億元。
北汽新能源上市十余日以來，股價也和蔚來一樣，出現了持續波動的情況。10月9號之前，股價保持小幅上升的趨勢，9號股價漲至11．70元／每股，但之后股價便呈現下降的趨勢，截止10月10號收盤時，股價跌至11．03元／每股，跌幅達5．73％。
蔚來、北汽新能源上市之后的命運一波三折，他們從最開始的滿懷期待，到被資本無情地澆下一盆冷冷的水，才體會到現實的骨感。
上市遭資本看空背后：新能源汽車行業寒冬已至
從蔚來、北汽新能源上市便遭遇資本看空的現象中，其實是釋放出了一個重要的信號，那就是新能源汽車行業的寒冬已經悄然而至，主要從兩個方面體現。
其一，新能源補貼遞減，致車企盈利下滑。據悉，國家對續航里程低的新能源汽車的補貼力度已逐漸有所收縮；對續航里程高的新能源汽車則加大補貼力度，然而好景并不長，到了2020年，新能源汽車補貼將全面退坡。新能源汽車補貼的逐漸“斷奶”，致使許多新能源車企盈利持續下滑。
江淮汽車方面稱，由于新能源汽車補貼退坡這一主要原因，引起了公司營收和凈利潤在今年上半年明顯下降。江淮汽車在8月份發布2018年上半年財報顯示，報告期內該公司營業收入237．45億元，同比減少6．28％，歸屬上市公司股東的凈利潤1．63億元，同比減少52．58％，扣非后凈利潤虧損4．37億元，每股收益為0．09元。
中通客車方面也表示，由于上半年新能源汽車補貼遞減，客車銷量下滑，給企業的短期盈利帶來較大沖擊。中通客車業績預告顯示，上半年歸屬于母公司的凈利潤2700萬元—3300萬元，較去年同期的6156．76萬元下降56．15％—46．4％。
除了江淮、中通客車外，比亞迪、海馬汽車、安凱客車的利潤均同比下降。另外，據相關人士對已經公布了半年報業績預告的30余家新能源汽車產業鏈公司進行了統計，在30家企業中，有16家凈利潤預報減少。補貼“斷崖式”下降引發的“蝴蝶效應”已經開始顯現，新能源車企盈利“紅燈”頻亮。
再者，除了新能源汽車補貼政策出現變動，國家在2017年9月份開始對車企實行雙積分政策，對車企油耗水平和新能源汽車產量進行嚴格要求。因此，許多新能源車企需要進行相關調整，處境并不樂觀。
其二，競爭激烈，市場淘汰賽將加劇。新能源車企“亮紅燈”只是一個開始，隨著宏觀經濟增長放緩，新能源汽車增長速度可能也會有所放緩甚至下降。反觀市場競爭的愈演愈烈，淘汰賽正在進行。據悉，恒屹新能源汽車技術有限公司因資金短缺，致使公司經營管理嚴重困難，無法正常支付員工工資等各項費用，同時公司也無法繼續開展經營活動，公司面臨倒閉窘境。