整車 OTA 能力是智能化的基礎。

對新造車行業來說，這個 12 月很熱鬧，先是小鵬汽車 G3 在雙 12 上市，緊接著又是蔚來汽車的第二款量產車 ES6 發布。

能在今年完成從量產到交付環節的新造車企業，已經可以說是其中的「頭部企業」了。畢竟還有更多的團隊，還在量產的坑里掙扎，甚至已經提前「被出局」。雖說交付的產品依然存在這樣或者那樣的問題，可至少能有更多時間完善產品體系。

當然，交付并不是終點。特別是新造車企業往往都會用服務、產品持續迭代等作為亮點，凸顯自身和傳統造車的差別。

第一次 OTA

在今天，威馬宣布 EX5 完成了第一次面向所有車主的 OTA 升級，全車智能交互系統 Living Engine 從 1．0 升級至了 1．1 版本。

從 1．0 到 1．1，主要升級了以下功能。

利用 Apple Watch 遠程控制車輛部分功能；新增考拉 FM 電臺，能實現智能推薦節目；車載社交，語音播報收發，還能直接導航至收到的位置；駐車狀態時橫屏影院模式；車內氛圍燈隨音樂變化；與米家互聯，雙向語音控制。

根據威馬官方公布的數據，這次 OTA 總計優化了 135 項車內體驗。超過 1000 名車主向威馬反饋了使用體驗，有 15 位車主的有效建議被采納。

威馬汽車合伙人、首席技術官閆楓告訴 GeekCar，這次 OTA 在覆蓋 HU（車載娛樂主機）、TBOX（遠程通信模塊）的基礎上，還將按需逐步升級 ICU（儀表）、AVM（360 度環視）、DVR（車載行車記錄儀）、AVAS（低速行人報警）和 RM（娛樂主機的旋轉機構控制器），共覆蓋 7 大控制器的 13 大功能模塊。

「接下來，我們不僅將繼續按 3 個月一次的頻率推進 OTA，更將不斷擴大升級范圍，逐步開放車輛動力、底盤及車身系統相關控制器升級，在 2019 年讓用戶能實現常態化、軟硬件一體的、安全的整車 OTA?！?/p>

幾點產品感受

體驗過 1．1 版本之后，聊聊感受。

由于體驗時間不長，沒辦法事無巨細的說到每個部分，就說幾個我印象比較深的點。

首先整個主頁，威馬采用了類似 Apple Watch 桌面的風格，在首頁的三個功能區域以圓形呈現，周圍用一些小的圓形作為功能補充。目的很明顯，威馬這么設計主要是為了體現差異化，特別是和目前常見的「導航即桌面」、「卡片式應用」等風格體現出區別。

這么做無可厚非，特別是現在的用戶越來越喜歡和別人不一樣，這類設計第一眼看起來會比較討喜。

但是這種風格有幾個問題，首先是圓形的主功能項和長方形的屏幕視覺上有些不協調，導致屏幕的利用率有限。另外，UI 的部分顏色過于飽和，視覺上介于扁平擬物之間，有待統一。

其次，二級頁面中有一些依然采用圓形 UI 風格，但是這類元素一旦多了之后，如果視覺上做不到很強的秩序感，就增加了用戶迅速定位到某個入口的成本。

在更多的頁面中，這套系統和我們常見的車載安卓大屏區別不大。如何在做好差異化的同時，盡可能把整個系統的各級菜單在風格和交互習慣上延續起來，可能是威馬需要好好考慮的問題。