近幾年來，盡管全球動力電池產能擴張勢頭迅猛，尤其是中國國內產能已經出現嚴重結構性過剩，但全球市場高端產能依舊不足。為了滿足日益龐大的新能源汽車市場對動力電池的需求，全球動力電池主要產能集中地中日韓三國行業龍頭企業紛紛砸錢投資，擴大優質產能，目的只有一個，保持市場領先優勢。

全球動力電池業正在上演一場“速度與激情”的奢華“軍備競賽”！

LG化學現有及規劃（含在建）產能情況統計

LG化學在韓國、中國、波蘭和美國都建有動力電池工廠。據不完全統計，2011年，LG化學與現代Mobis合資建造梧倉工廠，初期投資290億韓元（約合1．8億元人民幣），可配套10萬輛電動車（以一輛車需要40kWh計算，產能約為4GWh）；隨后，其與美國政府聯合在美國霍蘭德建造電池工廠，2013年投產，可配套6萬輛電動車（以一輛車需要40kWh計算，產能約為2．4GWh）；2015年10月，LG化學在中國南京棲霞區建造的第一座電池工廠竣工，2016年投產，產能已經達到了3GWh；2018年7月，LG化學開始在南京市江寧濱江開發區投資建設電池工廠，根據規劃將持續投資約20億美元（約合137億元人民幣），2019年10月開始投產，預計2023年可實現產能32GWh；2018年11月，LG化學向其在2015年即已建成的波蘭工廠追加投資5億歐元（約合39億元人民幣），計劃將該工廠動力電池的年產能提高到70GWh。

隨著波蘭和中國產能的不斷增長，LG化學動力電池的產能將大幅提升。

寧德時代現有及規劃（含在建）產能情況統計

2018年11月28日晚，寧德時代發布公告稱，將在江蘇溧陽投資建設江蘇時代動力及儲能鋰電池研發與生產項目（三期），該項目擬投資總額不超過人民幣74億元。

除江蘇溧陽外，寧德時代在福建寧德、青海西寧等地還建有動力電池相關生產基地。據不完全統計，2016年9月，寧德時代投資100億元建設江蘇溧陽基地，規劃總產能10GWh，2018年預計達產5GWh；2017年6月在溧陽開工的時代上汽36GWh項目，預計將于2018年底投產；2017年11月，寧德時代募資98．6億元用于建設寧德湖西鋰離子動力電池生產項目，產品主要包括動力電池電芯、模組及電池包，規劃年產能24GWh；2018年6月，青海時代項目已經陸續投產。

2018年7月，寧德時代投資2．4億歐元（約合人民幣18．65億元）在德國設立電池生產基地及智能制造技術研發中心。該中心分兩期建設，主要從事鋰離子電池的研發與生產，計劃于2021年投產，2022年達產后將形成14GWh的產能。

據公開資料整理，寧德時代目前規劃（含在建）及部分投產的產能共計約105．26GWh。加上剛剛公告的溧陽（三期）項目，屆時寧德時代的總產能將進一步得到提升。

比亞迪現有及規劃（含在建）產能情況統計

比亞迪的生產基地以深圳坑梓、惠州兩地為主。據不完全統計，2011年，惠州基地產能達到2GWh；2016年，比亞迪自動化生產基地在深圳坑梓建設，項目分為兩期，分期建成動力鋰電產能6GWh，經過擴產后產能達到14GWh。截至2017年年底，比亞迪動力電池已投產的產能約16GWh。

2018年，比亞迪加緊了擴產步伐。6月，比亞迪青海南川電池工廠正式下線，2019年全部投產后，預計年產能可達24GWh；隨后，比亞迪與長安汽車合資成立動力電池公司，規劃產能10GWh；與重慶璧山區政府合作建設20GWh動力電池項目；比亞迪30GWh動力電池項目在西安高新區舉行簽約儀式。至此，比亞迪的動力電池已達產及規劃（含在建）總產能共計100GWh。