很多電動車主已經(jīng)習(xí)慣了這種操作：下班回到家，把車接上家用充電樁，車就充上電了。

但很多電動車主不知道的是：為電動汽車充電的，其實不是充電樁，而是車上的車載充電機。家用充電樁，只是提供了一個標準充電接口。

車載充電機（On－Board Charger，簡稱為OBC），是目前基本所有電動乘用車、插電混動乘用車的標配。它將家里的交流電源，轉(zhuǎn)為直流電，才能給動力電池充電。

不過，目前有一些電動汽車企業(yè)，包括電動乘用車企正在考慮，給部分車型去掉車載充電機。

這是為什么？去掉以后怎么充電？電動汽車的充電方式，還會有大變革嗎？

1、物流車引領(lǐng)

電動汽車去掉車載充電機，是從商用車，特別是物流車開始的。

“電動物流車不裝配車載充電機的，占到80％。”電動物流車生產(chǎn)商唐駿電動車銷售公司總經(jīng)理劉國增說。

便攜式車載充電機充電可以給各種車輛充電

圖片來源：Gospower天貓旗艦店

對于電動物流車而言，運營時間越長越好，如果用車載充電機＋交流充電樁（或者家用電源）的方式充電，所需時間太長。即便有的車夜間停了，但因為沒有人上班，或者沒有充電條件，多數(shù)電動物流車都到直流充電站充電。

“隨著直流充電設(shè)施的普及，至少一半物流車已經(jīng)沒有車載充電機。”充電運營商特來電副總裁袁慶民介紹。

去掉車載充電機之后，車輛只能接受直流充電，只能去直流快充樁充電。但是，“在家里，或者在交流樁上，就沒辦法充電。雖然近80％它是公共快充，但是也有20％需求是慢充，就誕生了這種產(chǎn)品。”

“這種產(chǎn)品”，指的是便攜式直流充電機，“它是直流充電，你別看他小，是剛性需求。”

在天貓、京東等電商平臺，搜索便攜式直流充電機，可以看到若干產(chǎn)品。售價從4000余元到2萬多不等，功率從7kw到30kw不等。

從電商平臺上的產(chǎn)品可見，在13kw以下，直流充電機可以接220V家用電源，但是線路必須能承受比較大的電流。功率更高的充電機，則要求接入380V工業(yè)用電。

一個便攜式直流充電機的產(chǎn)品說明

很多電動汽車的車載充電機功率也就是3．3kw或者6．6kw，這種便攜式直流充電機的充電功率更大一些，充電時間也就短，因此受到運營電動車輛的歡迎。

由此，當電動汽車去掉車載充電機后，要么去直流充電樁上充電，要么用便攜式直流充電機充電。

2、乘用車跟隨？

“這條技術(shù)路線最早是物流車探索出來的，但不會只用在物流車，乘用車企業(yè)也考慮采用。”中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化管理中心副主任劉永東預(yù)測說。

與電動物流車類似，出租、網(wǎng)約用電動乘用車往往也是直流充電，因此也有條件去掉車載充電機，改用直流充電樁或者便攜式直流充電機。

劉永東介紹，前一段中電聯(lián)標準化管理中心曾召開過小功率直流充電技術(shù)的研討會，組織車企和充電運營企業(yè)討論這個話題。“不是說一定要把車載充電機取消掉，而是給大家提供一個新技術(shù)選擇。”

他認為，這種小功率充電技術(shù)對各方都有好處。“對車企來說，減少了一個設(shè)備，騰出空間，簡化車里充電的技術(shù)的路線，都是直流充電了；對于運營商來講，改成直流充電，最大的好處是，解決了交流充電沒有通信協(xié)議的問題，（直流充電）為車、樁、電網(wǎng)互動，提供基礎(chǔ)。因為用直流的有通信協(xié)議，直流充電也能控制，安全各方面有提升。”

不過，劉永東也提醒，一些便攜式直流充電機還有些安全問題，另外各廠家技術(shù)路線不一定認可。

電動汽車廠家的態(tài)度確實存在差異。我們征詢四家乘用車企技術(shù)高管，均表示暫無去掉車載充電機的計劃。但袁慶民透露，有幾家乘用車企有這樣的計劃。