古人曾云：“人如其名，名如其人”。名字往往是一個人的標簽，所以在起名時，不但關注音律、平仄、天干地支，而且還寄托著很多希望。人如此，商家亦是如此。因此，不少企業為了能一“名”驚人，在起名上可謂是費盡心思。動物因其自身具備的易記性和親和力，有利于企業品牌的傳播，成為不少企業命名的來源。如音樂界的酷狗、直播界的斗魚、電商界的天貓、出行界的飛豬．．．．．．今年，新能源汽車界出現了新的“動物牌”企業——“刺猬”。

2018年4月18日，國內第一款區塊鏈與新能源相結合的刺猬汽車產品正式亮相。同時，也意味著刺猬汽車正式進入新能源汽車市場。而在此之前，已有不少新能源汽車企業在市場上激戰多時，在此情況下，刺猬汽車作為造車新勢力的一員，能在新能源汽車市場上分到一杯羹嗎？

刺猬汽車順利進入市場的背后起因

據相關信息顯示，刺猬汽車的注冊資金僅僅為500萬元整，相比注冊資金過億的福田、浙江合眾等企業，刺猬汽車簡直就是小巫見大巫。此外，刺猬汽車是三五互聯的跨界項目，既沒有傳統造車的基底，也沒有運營相關業務的經驗。那么，“衣身單薄”的刺猬汽車能夠快速進入市場的原因有哪些？

一來，其背后有三五互聯這一強大的互聯網企業當靠山。三五互聯除了給刺猬汽車提供運轉資金之外，還可以為刺猬汽車提供消費群體的有關數據，以便刺猬汽車及時把握市場動向。同時，三五互聯自身具備的影響力，還能促進刺猬汽車與造車相關企業間的合作。在三五互聯資金與數據、影響力等支持下，刺猬汽車得以快速進入新能源汽車市場。

另外，刺猬汽車聯手開瑞汽車共同造車，縮短了技術探索的時間。開瑞汽車是奇瑞集團汽車商業汽車板塊的精品之一。據《中國乘用車市場整車質量表現研究報告》數據顯示，在中國自主品牌汽車中，奇瑞是少數掌握核心技術的車企之一。在此次合作中，奇瑞的核心技術能力能保障刺猬汽車的產品質量，還能縮短刺猬汽車生產產品周期，能早日實現產量交付。

二來，新能源汽車市場占有率尚低，可發展空間大。為了全力推動新能源汽車市場的發展，2017年1－10月，國家累計出臺32項新能源汽車相關政策。由于政策推行的時間短，市場接受度還不高，目前我國新能源汽車的占用量還很小。相關數據顯示，截至2018年6月底，我國機動車保有量達到3．19億輛，其中汽車保有量達到2．29億輛，而新能源汽車保有量僅有199萬輛，僅占汽車總量的0．87％。新能源汽車在市場的占有量低，也意味著刺猬汽車分到“蛋糕”的可能性很大。

三來，區塊鏈效應促進刺猬汽車的推廣。刺猬汽車將火爆的區塊鏈技術應用到大火的新能源汽車中，在這兩把火的驅動下，產品一經出現就在市場上得到了一定的推廣。同時，其可利用區塊鏈的透明性時刻對車主進行駕駛行為分析，為用戶提供更高效、更安全的駕駛場景。在區塊鏈的加持下，刺猬汽車在提高產品特色的同時也吸引了不少客戶。

此外，還可以利用區塊鏈技術創造電子錢包，車主在進行充電收費、停車甚至高速公路收費時，其全過程包括身份驗證和費用支付都能夠實現自動完成，不需要第三方人工確認。在區塊鏈的作用下，刺猬汽車操作性能越來越智能化，還能為消費者帶來更多消費體驗。區塊鏈在為刺猬汽車吸引消費者的同時，也能提高企業的競爭力。

總的看來，刺猬汽車雖然先天不具備造車的條件，但是很善于借助區塊鏈、開瑞汽車等外力來完善其自身的不足之處。在這些外力的作用下，刺猬汽車被市場接納的可能性也越來越大。不過，刺猬汽車要想在市場上得到快速發展難度不小，畢竟其現有的阻礙并不少。