10月份國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量為6．13GWh，同比增長(zhǎng)110．58％，實(shí)現(xiàn)翻番；但受本月新能源客車動(dòng)力電池裝機(jī)量減少的影響，月度增勢(shì)放緩至1．97％。10月新能源乘用車裝機(jī)量同比增長(zhǎng)了235．8％；新能源客車裝機(jī)量同比僅增長(zhǎng)29．11％，而純電動(dòng)專用車裝機(jī)量則較去年同期減少了5．37％。

技術(shù)路線方面，10月三元材料電池裝機(jī)量4．148GWh，同比增長(zhǎng)195．79％，而磷酸鐵鋰電池同比僅增長(zhǎng)49．78％，裝機(jī)量1．884GWh。

兩大巨頭——寧德時(shí)代和比亞迪的供貨也增長(zhǎng)乏力，寧德時(shí)代本月僅環(huán)比微增1．22％，而比亞迪則下滑17．14％。兩家的表現(xiàn)皆因客車磷酸鐵鋰電池的需求不振。國(guó)軒高科從上個(gè)月的第六位躍升至本月第三。

1、月裝機(jī)量環(huán)比大幅回落，同比實(shí)現(xiàn)翻番

10月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量6．13GWh，較上月微增1．97％，環(huán)比增幅從上月的42．12％降至本月的1．97％；同比去年則大幅增長(zhǎng)110．58％。

從電池類型看，10月三元材料電池裝機(jī)量4．148GWh，較上月增長(zhǎng)15．49％，同比增長(zhǎng)195．75％，月內(nèi)占比67．68％。本月裝機(jī)的三元材料電池中，66．77％的用于純電動(dòng)乘用車，18．57％的用于純電動(dòng)專用車，14．66％的用于插混乘用車。

10月NCA三元電池首次出現(xiàn)裝機(jī)量，不過僅有7．6MWh，搭載于純電動(dòng)乘用車。

磷酸鐵鋰電池則下滑明顯，1．884GWh的裝機(jī)量較上月減少19．94％，同比增幅也只有49．78％，月內(nèi)占比30．74％。本月裝機(jī)的磷酸鐵鋰電池的84．43％用于純電動(dòng)客車，10．33％的裝機(jī)于純電動(dòng)乘用車，另外5．24％的量被純電動(dòng)專用車所搭載。

10月錳酸鋰和鈦酸鋰電池合計(jì)裝機(jī)96．5MWh，其中，客車搭載的鈦酸鋰電池裝機(jī)增長(zhǎng)了23．53％，錳酸鋰電池在專用車的裝機(jī)增長(zhǎng)了419．18％，這兩類動(dòng)力電池裝機(jī)量是有所增長(zhǎng)，但權(quán)重終究式微，對(duì)行業(yè)市場(chǎng)影響不大。

今年1－10月累計(jì)，國(guó)內(nèi)新能源汽車動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量35．68GWh，同比增長(zhǎng)103．08％，已經(jīng)翻番，且接近去年全年的裝機(jī)量（36．24GWh）。三元材料電池累計(jì)裝機(jī)了21．92GWh，占比61．52％，較去年同期累計(jì)增長(zhǎng)153．29％；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝機(jī)12．98GWh，占比36．43％，累計(jì)同比增長(zhǎng)65．1％。

2、寧德時(shí)代微漲，比亞迪下跌

根據(jù)真鋰研究披露的數(shù)據(jù)，10月有8家電池企業(yè)的動(dòng)力電池電芯供貨量在100MWh以上，TOP10企業(yè)的市場(chǎng)份額高達(dá)87．4％。

沒有懸念，寧德時(shí)代和比亞迪還是依次位列第一和第二位。國(guó)軒高科從上個(gè)月的第6位躍升至本月第三，供貨量288．6MWh，月增幅36．24％，市場(chǎng)份額也提升到4．72％。深圳比克排名也比上月前進(jìn)一名，供貨量和市場(chǎng)份額都與國(guó)軒高科相當(dāng)。

增長(zhǎng)的企業(yè)中，億緯鋰能的供貨量漲幅最高，增長(zhǎng)了4倍，億緯鋰能是華泰汽車和眾泰汽車的動(dòng)力電池供應(yīng)商；上海卡耐的供貨量漲幅高居第二，作為上通五菱和長(zhǎng)安汽車的動(dòng)力電池供貨商，上海卡耐得益于這兩家車企A00級(jí)純電動(dòng)車的放量而實(shí)現(xiàn)了171．53％的月增長(zhǎng)。

TOP10電池企業(yè)中，供貨量環(huán)比下跌的有天津力神和孚能科技，天津力神已是連續(xù)下滑，從上月季軍位置跌至本月第5。

值得注意的是，9、10兩個(gè)月，除了寧德時(shí)代和比亞迪，沒有一家電池企業(yè)的市場(chǎng)份額超過5％。

10月寧德時(shí)代供貨量2．581GWh，僅比上月微增1．22％，月度市場(chǎng)份額與上月（42．4％）相當(dāng)，為42．11％；比亞迪供貨量1．358GWh，比上月減少了17．14％，月度市場(chǎng)份額跌去5個(gè)多百分點(diǎn)，降至22．17％，本月比亞迪與寧德時(shí)代的供貨量差進(jìn)一步拉大。

電池雙雄供貨沒有大漲，都系磷酸鐵鋰電池的拖累——寧德時(shí)代本月磷酸鐵鋰電池供貨726．8MWh，比上月減少了24．33％，比亞迪減幅更大，有45．93％，供貨量?jī)H479．3MWh。兩家的三元材料電池供貨量漲幅相當(dāng)，分別為16．65％和16．78％，不過比亞迪的供貨量（879．2MWh）還不到寧德時(shí)代（1，854．2MWh）的一半。