今年來，除了在純電動乘用車、公交車方面發(fā)展迅猛外，在專用車方面的發(fā)展速度也不容忽視。數(shù)據(jù)顯示，今年1－9月我國卡車銷售289．78萬輛，同比增長7．61％。；民品重卡累計銷售78．69萬輛，其中，牽引車35．99萬輛，占比最大，占比45．7％。其中，新能源重卡的出現(xiàn)給行業(yè)而帶來了新的變化。

在剛剛結(jié)束的“OFweek 2018中國新能源產(chǎn)業(yè)大會－動力電池峰會”上，比亞迪商用車事業(yè)部公關(guān)總監(jiān)肖海平發(fā)表演講，介紹了比亞迪純電動重卡技術(shù)創(chuàng)新及推廣應(yīng)用情況。

肖海平認(rèn)為，今年以來，重卡市場上半年火爆，下半年低迷，原因是7月、8月為淡季、公路運價低迷，成本壓力大，重卡行業(yè)庫存偏高，缺少活力。而第四季度基建類固定資產(chǎn)投資增速、國六排放標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)施行、不合格轎運車更新?lián)Q代，重卡銷量預(yù)計會回暖。而輕卡市場需求與政策息息相關(guān)，主要受益于物流企業(yè)外遷、超限超載治理、路權(quán)限制、排放升級，禁止銷售與生產(chǎn)低速貨車、快遞下鄉(xiāng)等。

政策大力支持重點治理柴油車污染的信息非常重要。在全國范圍，占機動車保有量7．8％的柴油貨車，排放了57．3％的氮氧化物和77．8％的PM。今年6月，國務(wù)院提出，2020年底前，重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車，打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)。

肖海平表示，面對越來越嚴(yán)、越來越細(xì)的排放標(biāo)準(zhǔn)，用戶疲于應(yīng)對。推廣使用純電動重卡，不僅能一步到位步入零排放時代，還能通過“電動化”大幅降低運營成本，提高運輸效率和安全性。

目前比亞迪純電動重卡已在北京、深圳、杭州、美國洛杉磯、巴西等地實現(xiàn)運營，比亞迪推出城市商品、城市建筑、環(huán)衛(wèi)等卡車電動化產(chǎn)品，覆蓋城市商品配送、城市建筑物流運輸、集裝箱牽引車、工程攪拌車等全方位需求。

事實上，比亞迪純電動卡車在國內(nèi)已投放超過2000臺，穩(wěn)定運營近3年，覆蓋港口、環(huán)衛(wèi)、渣土、城市配送等各個領(lǐng)域。肖海平介紹，2017年初在深圳投入的10臺Q1牽引車，往返于比亞迪廣東工業(yè)園之間，單車最高行駛里程已超過10萬公里。今年5月8日，全球首批500輛比亞迪T10ZT純電動泥頭車訂單在深圳坪山簽約并正式投入試運營。

“中國在技術(shù)門檻最高的純電動重卡領(lǐng)域取得重大突破，率先在全球?qū)崿F(xiàn)純電動重卡的商業(yè)化、規(guī)?；\營?！毙ずＦ綇娬{(diào)，比亞迪將持續(xù)新能源重卡產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域變革，助力藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)方面持續(xù)發(fā)力。