2018年以來(lái)，傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)逐步邁入寒冬，新能源汽車則以不斷增長(zhǎng)的銷量異軍突起。國(guó)內(nèi)新造車企在此時(shí)顯得更加矚目，備戰(zhàn)多年的新造車企業(yè)也陸續(xù)完成了初步的產(chǎn)業(yè)搭建，雖概念和工程產(chǎn)品居多，但陸續(xù)傳出新品發(fā)布的消息。

另一類以游俠汽車為代表的新造車企，在較高的產(chǎn)品品質(zhì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)要求下，選擇自建工廠方式，最終實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)并搭配官方營(yíng)銷服務(wù)渠道，那么接下來(lái)又會(huì)以什么姿態(tài)步入終端市場(chǎng)呢？

作為第一批造車新勢(shì)力，游俠汽車自成立至今已將近5年。面對(duì)如火如荼的后來(lái)者，游俠并沒(méi)有急于推出產(chǎn)品，接連傳出的消息反倒與產(chǎn)業(yè)建設(shè)、海外研發(fā)、營(yíng)銷搭建、融資進(jìn)展有關(guān)，不免讓許多人暗暗疑惑：游俠在等什么？

對(duì)此，汽車行業(yè)資深專家王杰表示：“傳統(tǒng)汽車廠重新正向研發(fā)一款全新的產(chǎn)品并推向市場(chǎng)，至少要用48－42月的時(shí)間，海外知名廠商通常會(huì)把這個(gè)時(shí)間延長(zhǎng)到70個(gè)月以上。這個(gè)過(guò)程中，新的底盤平臺(tái)系統(tǒng)最為耗時(shí)?！?/p>

“而在中國(guó)新造車企中，快的有不到2年時(shí)間就推出產(chǎn)品的，很大程度上并非是重新研發(fā)，基于傳統(tǒng)車底盤改裝完成的，這樣下來(lái)其實(shí)30個(gè)月內(nèi)足矣完成驗(yàn)證測(cè)試到發(fā)布。”

“目前全球僅有特斯拉和捷豹完成真正意義的全新電動(dòng)平臺(tái)系統(tǒng)開發(fā)，其推出的新電動(dòng)車在性能和操控表現(xiàn)得到更好的體現(xiàn)，尤其續(xù)航力上?！?/p>

的確，在電動(dòng)汽車的研發(fā)中，底盤研發(fā)無(wú)疑是最為核心的難題。目前市面上的電動(dòng)汽車底盤多為改造而來(lái)，雖然縮短了研發(fā)周期，但卻讓車輛的續(xù)航里程處在了一個(gè)頗為尷尬的位置，同時(shí)為后續(xù)車型的研發(fā)埋下了隱患。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，游俠從零開始為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)了一款全新的底盤平臺(tái)，其首款車游俠X于兩年前凍結(jié)數(shù)據(jù)，460km的續(xù)航如今看來(lái)也依然領(lǐng)先，符合未來(lái)主流電動(dòng)車?yán)m(xù)航超400km的趨勢(shì)。此外，后續(xù)車型都可以基于此平臺(tái)開發(fā)，產(chǎn)品迭代速度將遠(yuǎn)超預(yù)期。

近兩年，電動(dòng)汽車的行業(yè)價(jià)值逐步凸顯，BBA、百度、蘋果等傳統(tǒng)車企或科技巨頭都將入局參與。面對(duì)日益激烈的新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，游俠在海外設(shè)立了多個(gè)研發(fā)中心，與IDG、EDAG、MIRA、Prodrive等世界一流的汽車設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造公司展開深度合作，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌辨識(shí)度。

在生產(chǎn)上，為了保證產(chǎn)品品質(zhì)，游俠同樣選擇了自建工廠的“慢”步調(diào)。據(jù)了解，游俠位于浙江湖州的超級(jí)工廠占地2200畝，建設(shè)完成后年產(chǎn)能將達(dá)20萬(wàn)臺(tái)。在游俠此前透露的規(guī)劃中，該生產(chǎn)基地針對(duì)純電動(dòng)汽車產(chǎn)線設(shè)計(jì)打造，包含沖壓、車身、涂裝、總裝、PACK 五大工藝，集研發(fā)、制造、設(shè)計(jì)、測(cè)試、展示等功能于一體。

可以看出，游俠對(duì)其超級(jí)工廠的定位不僅僅是首款車的生產(chǎn)車間，基地完整落成后將成為游俠獨(dú)有的集團(tuán)生態(tài)的重要一環(huán)。隨著產(chǎn)品線的不斷豐富，全面運(yùn)行后的生產(chǎn)基地將發(fā)揮出越來(lái)越高的價(jià)值。

不管是產(chǎn)品研發(fā)還是工廠建設(shè)，游俠所選擇的發(fā)展路線都需要大量的時(shí)間和資本投入。公開信息顯示，自2017年以來(lái)，游俠在不到一年的時(shí)間里接連完成了A輪、B輪、B＋輪融資，累計(jì)融資規(guī)模超過(guò)12．5億美元。此前，在胡潤(rùn)研究院最新發(fā)布的獨(dú)角獸排行榜中，游俠汽車以200億估值新晉榜首，被認(rèn)可為超級(jí)獨(dú)角獸。

在充足的資金支持下，游俠的產(chǎn)業(yè)布局得以順利展開。根據(jù)最新消息，游俠已完成第一代底盤平臺(tái)開發(fā)，超級(jí)工廠將于明年5月建成，一期年產(chǎn)能10萬(wàn)臺(tái)，將同步開啟游俠X的量產(chǎn)交付。據(jù)悉，游俠首款量產(chǎn)車已通過(guò)測(cè)試，成品將從海外研發(fā)中心運(yùn)回國(guó)內(nèi)，預(yù)計(jì)最快將于今年年底或明年初上市發(fā)布。

有知情人士透露，游俠已完成生產(chǎn)資質(zhì)相關(guān)的準(zhǔn)備，優(yōu)質(zhì)純電動(dòng)產(chǎn)品和自建工廠的背書將大大提高通過(guò)的概率。另一番那個(gè)面，也不排除其通過(guò)收購(gòu)等方式獲得資質(zhì)的可能。

經(jīng)過(guò)5年的籌備積淀，游俠終將結(jié)束自己的沉寂期。研發(fā)和建廠的“彎路”是否值得，一切都將由產(chǎn)品給出答案。