當前全球汽車產業正處在從傳統模式向數字化驅動轉型的時期，在十九大報告中明確指出：面對交通安全、道路擁堵，污染排放等社會問題，發展智能網聯汽車是解決上述問題的重要手段，更是成為構建智慧出行，推進汽車產業轉型升級的核心要素。故而，發展智能網聯汽車的意義不言而喻。

11月13日，深圳交通中心交通信息與模型院車聯網項目主管劉琪受邀參加了由中國高科技行業門戶OFweek維科網、高科會主辦，OFweek智能汽車網、OFweek新能源汽車網承辦的“OFweek 2018（第三屆）中國人工智能產業大會”，并在智能汽車專場發表了題為“智能網聯汽車道路測試體系構建探索”的演講，闡述了深圳發展智能網聯汽車所存在的現狀、發展優勢和整體思路規劃和策略研究。

“路測體系的構建需要車、路（環境）、規則的協同配合。” 劉琪介紹，目前行業針對路測已經起草了相關的參考性規范，主要涉及自動駕駛功能測試方面。包括汽標委《智能網聯汽車自動駕駛功能測試規程（試行）》、無規范自動駕駛系統安全分析及風險應對研究（ISO26262）等。

劉琪表示，深圳在人工智能、5G通信、汽車電子等領域具備較強的實力，擁有成熟的自動駕駛關鍵設備研發、設計、生產制造的產業基礎；深圳市在交通治理能力成熟、治理水平領先，交通組織和秩序排在全國前列。總之，深圳發展智能網聯汽車在產業基礎、交通治理及科研機構等方面具有顯著優勢。但同時，深圳汽車制造業稍遜北京、上海；特別是受制于土地資源的制約，其封閉測試點規模較小。

對此，深圳在發展智能網聯汽車時應截長避短，以構建未來交通體系，并推動智能網聯汽車發展為目標導向。其具體思路為：一是加快建設道路測試管理體系；二是結合企業需求提供定制化測試服務；三是加強頂層規劃，加快形成全域、城市級測試和應用示范環境；

針對上述思路規劃，深圳市就貫徹落實智能網聯汽車提出如下發展策略：

一是以構建未來交通體系，并推動智能網聯汽車發展為目標導向；

二是是以實現3類交通設施升級和3大平臺建設為發展目標；

三是將深圳建設成為全息感知城市、在線推演城市、閉環管控城市和全程服務城市為特色的未來城市；

四是以打造開放、多樣化的智能網聯汽車產業生態體系。

在演講中，劉琪表示要實現上述4個發展策略，深圳交通中心將發揮以下兩個功能作用：

1、致力于打造自動駕駛基礎建設一攬子解決方案；

2、搭建開放平臺期待與全球行業精英合作；

2015年，建立全球第一個交通在線創新平臺“未來交通實驗室”，成為聚集來自全球的交通管理和研究機構的紐帶，共同應對“大數據和互聯網＋”的挑戰，以“挖掘數據價值、踐行開放理念、共建創新平臺”為理念，打造智能交通行業“萬眾創新、技術眾包”的全新格局。

劉琪認為，“智能網聯汽車是新興事物，需要各界要以更為開放的心態共同參與。”

目前，包括深圳在內的全國各地均在大力建設智能網聯汽車的封閉測試場地或示范區，通過技術試驗、測試評價和示范應用解決智能網聯汽車實際運營涉及的安全性、可靠性等技術難題。深圳作為先行試點之一，在示范區的建設上要盡力選擇具有差異化的交通狀況及交通運輸系統，并加強政府機構與民間組織的合作，并且要對標國際先進城市和地區，從而優化本土智能網聯汽車和智慧交通應用示范區。