在車聯網、AI等新技術的加持下，智能汽車崛起的時機正在形成，與此同時，傳統的汽車電子行業勢必將迎來新的變革。

11月13日，北京獵豹汽車研究院有限公司智能信息部負責人汪世庚受邀參加了由中國高科技行業門戶OFweek維科網、高科會主辦，OFweek智能汽車網、OFweek新能源汽車網承辦的“OFweek 2018（第三屆）中國人工智能產業大會”，并在智能汽車專場發表了題為“互聯網時代的汽車電子”的演講，闡述了獵豹汽車在智能網聯大趨勢下的產品規劃和未來架構。

汽車是一個高度融合的產業，隨著人工智能和車聯網技術的不斷發展，車輛UI／UE等交互界面聚焦到用戶最本原的情感訴求，而以此新興的人機交互設計理念，將成為人·車·社會的全新思考。

獵豹汽車在基于主機廠的背景下，融合當下智能網聯技術，從用戶的實際需求出發，重新設計定義汽車。在汪世庚看來，智能座艙作為人機交互的中樞，在新技術的驅動下，將成為把握用戶需求，打造智能、高效、靈動超級駕駛體驗的不二選擇。

在智能網聯車的大風口下，獵豹汽車不斷創新變革，以節能、新能源和智能網聯技術為突破口，成為SUV和新能源車市場的重要競爭者。

2017年上市的獵豹CS9是擁有智能網聯、個性化需求的服務、時尚科技品質和軍工品質的制造要求于一身的最新的SUV車型。CS9最大的特點是獵豹汽車家族里最先搭載車聯網智能系統車型。

針對當下汽車電子的各種雞肋功能，汪世庚提出，“場景永遠比技術／級別更重要”。傳統汽車在造車之初，其關注點以功能為導向，銷售為目標，最終導致汽車成為數據孤島。就用戶而言，汽車智能化設計與用戶實際需求體驗大相徑庭。

特別是對于數據的使用，獵豹汽車更是創新了一套獨特的設計邏輯。

提出從數據收集——改善設計——產生效率，降低成本——形成閉環生態價值，從而更好的服務用戶，使各項功能配置達到精準鑲嵌。

在本次演講中，汪世庚反復強調，要如何利用好數據，設計出為用戶所滿意的汽車。他提到，智能網聯化時代下，汽車的新需求就是要打破傳統電子，在基于數據的前提下，使設計精細化，軟硬分離，組成新的系統來服務用戶。尤其是在使用過程中，要做到后臺數據的監控，特別是對于一些零部件的缺失而帶來駕駛體驗的弱化，通過數據回收，解決問題，繼而改善用戶體驗。