在北京，個人新能源指標(biāo)申請人數(shù)已近突破39萬，按每年配發(fā)5萬個新能源小客車指標(biāo)來算，也得需要8年時間才能全部配發(fā)完畢。對于剛剛申請新能源指標(biāo)的消費者，新能源指標(biāo)配額已經(jīng)排到了2026年以后。

不過在雙積分政策下，汽油車將會越來越少，新能源車將會成為主流。大趨勢必然是燃油車指標(biāo)越來越少，新能源車指標(biāo)越來越多，每年配發(fā)的新能源指標(biāo)也會越來越多。至于如何解決人們最為關(guān)心的純電動車型續(xù)航問題，北汽新能源給出了這樣的答案。

11月10日，在北汽新能源EU300快換版試駕、換電體驗活動中，我們近距離體驗和觀看了純電動車型換電的全過程，整個換電過程用時不超過3分鐘，均由機器來完成。這樣的快速換電站，就是北汽新能源為解決純電動汽車的續(xù)航問題所給出的答案。

目前北汽新能源EU300快換版車型官方指導(dǎo)價為12．98萬元（包含電池）。如果加入換電體系，北汽新能源EU300快換版車型官方指導(dǎo)價為7．98萬元（不含電池）。目前官方共推出了三種電池租用套餐，具體內(nèi)容如下。

作為一款純電動車，1萬公里保養(yǎng)費用為220元，相比燃油車來說實惠不少。為了推進3年5折回購政策，EU300換電版車主只需1元便可享受原價2390元的“煥新計劃”。

首次加入換電的用戶，需要去附近的換電站對電池組接口進行免費保養(yǎng)，并憑購車單來注冊成為“奧動電吧App”用戶。目前北京已運營換電站有34個，待運營換電站24個，在建中換電站42個，預(yù)計2019年底在運營換電站將達(dá)到100個。

▲換電站

▲換電設(shè)備進出電池倉通道

▲轉(zhuǎn)角鏡里的停車臺

位于北京大紅門附近的換電站是由停車臺、換電設(shè)備、電池倉庫、監(jiān)控管理室等組成，要換電的電動需停在入布滿滾輪的停車臺。為了進一步提升平臺停車的安全性，換電站還在駕駛艙左前方布置了一面轉(zhuǎn)角鏡，可以非常清楚的看到車輛的位置，避免不必要的事故發(fā)生。

車輛停好后，換電設(shè)備會將車微微托起，將電池組從車輛底盤解鎖并取下，之后將電池組移入電池倉進行充電，再將滿電的電池組通過換電設(shè)備安裝在車上。相比于充電樁充電，換電站效率更高，而且擁有恒溫恒濕系統(tǒng)的電池倉可以將電池壽命延長2－3倍。

▲換電設(shè)備拆下電池組

▲換電設(shè)備托起滿電電池組

▲換電設(shè)備固定電池組

據(jù)工作人員介紹，每個換電站電池倉共有28塊電池組，每塊電池組充滿需要2小時，按每5分鐘就有一輛車需要換電來算，2小時需要24塊電池組，這時第一塊電池已經(jīng)充滿電量。可以說，換電站可以一天24小時持續(xù)進行運作。而對于電池的保養(yǎng)維修以及電池后續(xù)的容量升級，都由換電站來解決。

在活動期間，還有一臺北汽新能源EU220出租車在換電站進行換電，換電成功后出租車司機掃描了工作人員手中的二維碼進行電費支付，整個換電以及支付過程用時大約在4分鐘左右。

目前，“奧動電吧App”支持的換電車型有北汽新能源EU220、EU260、EU300系列車型。據(jù)工作人員表示，隨著換電站對個人用戶的正式開放，今后將對電池組規(guī)格進行持續(xù)升級，并統(tǒng)一和完善電池接口，以滿足高續(xù)航純電動車的換電需求。

寫在最后

在消費者對純電動車?yán)m(xù)航里程非常焦慮的今天，如何像汽油車那樣跑的遠(yuǎn)又能快速加滿油，成為困擾新能源汽車發(fā)展的一個難題，電池技術(shù)、充電技術(shù)是車企主要的研發(fā)方向。

至于換電站，不僅為純電動車的遠(yuǎn)距離出行提供了續(xù)航保障，而且也大大縮短了充電時間，提高的用車效率。不論是現(xiàn)在，還是電池技術(shù)和充電技術(shù)得到重大突破的未來，換電站都將扮演著非常重要的角色。