連“富康”都電動化了。

注意，今天的“富康”非昔日的“富康”。26年前，富康是神龍汽車的一款經典車型；26年后 ，東風富康成為繼東風雪鐵龍和東風標致之后，神龍汽車旗下的第三品牌，推出的首款車型是純電動家轎富康ES500。

11月9日，富康ES500在武漢上市，該車NEDC綜合續航里程351km，補貼后的兩版車型的售價分別為13．86萬元和14．86萬元。

停產10年后，富康“來電”

1992年5月18日，由東風汽車、雪鐵龍汽車、巴黎國民銀行、法國興業銀行合資組建的神龍汽車成立，確定使用“富康”作為雪鐵龍ZX在華生產的中文名稱，寓意“中國人民早日富裕起來，開著私家車走上美好的康莊大道”。

在2008年10月停產前，富康連同捷達和桑塔納被稱為車界“老三樣”，堪稱90年代的國民家轎，全國累計銷量超過50萬輛。

沉寂10年之后，東風富康突然復出，并且宣稱品牌第一階段將以新能源汽車為核心，多少有點老樹發新芽的意思。

不過，從車本身來講，富康ES500只是冠了老富康車型的名而已，和該車血緣關系更近的，是一年前上市的東風風神E70。

外形上看，除了格柵和霧燈部位稍有不同，富康ES500幾乎是風神E70的翻版。

風神E70配置參數

富康ES500配置參數

配置表顯示，兩款車的絕大部分參數，如長寬高、軸距、行李箱容積、整備質量、NEDC綜合續航、最高車速、電池容量、快慢充時間、電機功率和扭矩，以及0－50km／100km加速時間完全一致。

性價比如何？

早在2018年北京車展上，神龍汽車方面就曾透露，將“復活”富康。富康ES500亮相之后，就有吃瓜群眾表示，東風富康只是單純在打情懷牌，風神E70“變身”富康ES500，似乎誠意不夠。

不過，也有分析人士認為，不同品牌分享同一車型平臺，無可厚非。例如，廣汽傳祺GE3和廣汽三菱祺智EV屬于同一平臺；東風本田XRV和廣汽本田繽智也是基于同一車型平臺打造的。與其糾結富康ES500是不是風神E70的翻版，不如關注性價比如何。

在NEDC綜合續航里程350km以上的純電動車型中，富康ES500的性價比并不突出。

例如：吉利帝豪EV450的綜合工況續航400km，補貼后售價為13．58－15．58萬元；

廣汽新能源GE3530 的綜合工況續航410km，補貼后售價為12．98－15．58萬元；

長安逸動EV460的綜合工況續航430km，補貼后售價為11．79－12．99萬元；

奇瑞虎3xe 480的綜合工況續航401km，補貼后售價為9．38－10．68萬元；

云度π1 Pro和π3 Pro的綜合工況續航分別為402公里和360公里，補貼后售價區間分別為8．98－9．68萬元和10．98－12．98萬元。

上述純電動車型綜合續航更長，價格更低，相比之下，富康ES500要讓普通消費者為情懷買單，恐怕不容易。不過，東風富康目前的主要銷售市場可能不在私家車領域。

或主攻網約／出租車

富康ES500發布當天，神龍汽車、經銷商和大客戶舉行了三方簽約儀式。神龍汽車新能源及出行業務部新能源營銷總監李清華告訴《電動汽車觀察家》，神龍方面已經為富康ES500的營銷準備了一年半時間，完成了營銷體系搭建、團隊培訓和網絡體系布局。

目前，富康ES500將主要在北京、廣州、深圳、杭州和成都等限行限購城市銷售，和東風雪鐵龍授權網點并網銷售。有業內人士認為，現階段，富康ES500很可能主攻網約車和出租車市場，和風神E70共同服務運營端市場。

2000臺風神E70在武漢車展交付

2017年10月，風神E70在武漢車展上市，同時和武漢新能源汽車出租服務有限公司、武漢百變通汽車租賃股份有限公司等簽約，共計交付2000臺風神E70。2018年8月，東風風神與神馬專車簽約，達成5000臺風神E70采購協議。

“富康ES500上市后，湖北至少能布局幾千臺。”上述業內人士分析。

不過，李清華表示，富康ES500的經銷商在開發大客戶的同時，也在想辦法拉動零售市場。從即日起，部分城市的消費者就可以在東風雪鐵龍經銷商店預訂富康ES500，12月，該車將舉行正式付儀式。

另外，除了ES500，富康品牌后續還將推出插電式混合動力和其他純電動車型。（完）