從2017年1月獲得發改委核準，到2018年11月摘得工信部批復，國能新能源經歷了21個月。

11月5日，工信部發布了第313批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱《公告》），在獲許可的汽車生產企業中，國能新能源汽車有限責任公司（以下簡稱“國能新能源”）入列其中。

這意味著，國能新能源成為繼北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車、前途汽車、合眾新能源、奇瑞新能源、金康新能源后，第10家獲得工信部準入的企業。

來自瑞典的新能源工廠

早在2012年，國能新能源就已經成立，其總部位于瑞典特羅爾海坦市，產品研發和制造中心設立在中國。同年9月，國能新能源收購了瑞典薩博汽車公司核心資產及知識產權。

2015年6月，為拓展中國市場，國能新能源在天津濱海的高新技術產業開發區注冊成立，注冊資本24億元，是國能電動汽車瑞典有限公司的子公司。

同年10月，天津工廠開工建設，占地面積716畝，總投資達42億元，是天津市20大重點項目之一。項目一期年產5萬輛純電動乘用車，二期建成擴產后年產可達22萬臺。

通過對于薩博汽車核心技術資產的消化和升級，以及對其質量標準和管理體系的延續和更新，國能新能源已經逐步打造出了自己獨有的產品研發和制造實力。去年1月，國能新能源順利獲得國家發改委新建純電動乘用車生產資質。

目前，國能新能源工廠的四大車間已經封頂，沖壓和焊接車間生產線已經裝配完成，涂裝的產線正在建設，預計整個工廠將在今年年底完工。

手握31．2萬張訂單

對比已經獲得“雙資質”的9家企業，不難發現，大多數已在市場上有產品在售，但國能新能源也不是一片空白。

在2017年CES亞洲消費電子展上，國能新能源就發布了兩款概念量產車：9－3（轎車）和9－3X（SUV）。目前旗下唯一一款純電動車國能新能源93，正在預售階段，補貼后售價為16．98萬元。

其實早在工廠還未完全建成時，國能汽車就與熊貓新能源簽訂了25萬輛、價值780億的大訂單，在2020年前完成交付。

2016年初，國能新能源也與中國華騰工業有限公司簽署了2萬輛電動車采購協議，采購合同金額為66億元。

去年年底，國能再次與滴滴出行簽署了合作協議，希望到2020年，平臺上能夠擁有超過100萬輛新能源汽車，并在未來十年成為全球最大的新能源汽車運營商之一。

今年10月，國能在天津基地與中瑞汽車銷售企業簽署4．2萬輛電動車銷售協議，其中3．1萬輛是正式合同。

此外，國能新能源還與湖北泰特機電簽署了戰略合作協議，雙方擬在輪轂電機的推廣、聯合研發、資本運作等領域開展全面合作，其智能電力公路＂三網融合＂平臺也于今年6月正式落地上海松江區G60科創走廊。

值得一提的是，首批約20輛國能汽車93將于今年晚些時候在天津濱海新區展開試運營，屆時國能汽車與微軟聯合開發的智能出行系統也會投入試用。

對于國能新能源來說，獲得“雙資質”是一個好的開端，在接下來的建設工廠提高產能中，以租賃車輛運營為切入口，如何對消費市場有一個精準的把脈，還需多多思考。

今年4月、5月、8月、9月，前途汽車、合眾新能源、奇瑞新能源、金康新能源連續獲得工信部審批，國能新能源也在11月初順利摘得工信部頒發的第10張資質，剩余5家已獲發改委批復、卻仍待工信部審批的企業，分別是江蘇敏安、萬向集團、河南速達、陸地方舟及江淮大眾將有更大的機會和可能獲得另一張資質。

你覺得下一個獲得資質的車企會是誰？