在中國車市面臨零增長甚至負增長的大背景下，“一枝獨秀”的新能源汽車市場已經成為車企的”必爭之地“，就連被譽為“車市風向標”的豪華車也紛紛開始發力，一場大戰即將拉開帷幕。

數月前，奧迪純電動SUV e－tron于美國洛杉磯亮相并開啟預售，預計2019年上半年開始交付；奔馳在瑞典全球首發純電動SUV EQC，并將于2019年到2020年之間相繼推出EQ家族的其他新能源車型。而寶馬品牌則比它們先行一步，早在2013年，寶馬就推出了首款新能源汽車BMW i3，并于2017年完成了一年交付十萬輛電動車的目標。但其實，寶馬在新能源汽車方面并不僅僅是領先于其他豪華車品牌，從目前產品和布局來看，寶馬正把這個領先的差距逐步擴大。

新能源技術不斷創新 產品布局日益豐富

目前，寶馬品牌在中國市場提供了多款新能源車型，其中純電動BMW i3和插電式混合動力BMW i8分別代表了各自細分市場的最高技術水平，是寶馬集團幾年來最重要的創新成果。

BMW i3作為全球豪華車緊湊市場最暢銷的車型之一，搭載了94安時（Ah）／33千瓦時（kWh）鋰離子高壓蓄電池提供動力，輸出功率125kw，0－60公里加速僅為3．8秒。在智能科技裝備上，BMW i3搭載全新懸浮菜單界面的BMW iDrive、10．25英寸高清顯示屏、優化的自然語音識別系統、Apple CarPlay、專業級導航等裝置，極大的提高了用車體驗。

BMW i8作為高性能的代表，車身采用碳纖維復合材料制成，具有極佳的空氣動力學性能。在動力部分，BMW i8搭載了BMW eDrive電力驅動技術、1．5升BMWTwinPower Turbo渦輪增壓汽油發動機以及智能能量管理系統。

除了BMW i3以及i8外，BMW5系插電式混合動力、BMW X1插電式混合動力、BMW X5插電式混合動力、以及BMW 7系插電式混合動力等車型也都是口碑不錯的產品。如今，寶馬的新能源汽車幾乎已經涵蓋了從緊湊型轎車到大型豪華轎車，從SUV到超級跑車等多個細分市場的產品矩陣，遠超其他品牌。

不過，寶馬想要的不僅于此，其在新能源汽車領域有清晰地發展目標和藍圖。據寶馬方面透露：未來進一步擴展新能源產品陣列，2020年，BMW品牌核心產品系列的首款純電動汽車BMW iX3將在沈陽進行投產； 2021年，BMW iNext將進行面世；BMW i Vision Dynamics概念車后繼量產車型BMW i4將在慕尼黑工廠量產；到2025年，BMW新能源家族將增至25款，包括12款純電動汽車，覆蓋旗下所有品牌及車系，預計銷售占比達到15％－25％。

BMW iX3即將國產 沈陽生產基地已經建成

在寶馬未來的生產規劃中，最特殊的莫過于BMW iX3的國產。眾所周知，強大的產品背后需要一系列的基礎生產設施建設。而此次即將國產的BMW iX3， 則有力的證明了寶馬已經在中國這個世界上最大的新能源汽車市場建成了完善的生產基地，這是其他豪華品牌遠遠不能相提并論的。

寶馬集團將沈陽作為新能源汽車開發和生產的全球基地之一，2013年，華晨寶馬沈陽研發中心正式成立，2017年進行二期升級改造，以便更好地進行新能源技術和產品的研發，去年10月份，華晨寶馬動力電池中心正式落成，標志著寶馬成為了中國首家建立動力電池中心的豪華汽車制造商。

除此之外，2018年3月，寶馬集團還在慕尼黑投入2億歐元建立電芯技術中心，涵蓋了材料選擇、電芯設計、電池系統集成、大規模量產技術等四大部分。目前，寶馬集團擁有10家生產新能源車型的工廠，包括位于沈陽的華晨寶馬工廠。

建立完善銷售網絡 注重新能源客戶體驗

在汽車銷售過程中，產品力與完善的售后缺一不可。而寶馬作為底蘊深厚的豪華車企，顯然深諳此道。

為解決新能源汽車最大的“充電難“一事，寶馬建成了中國最大公共充電網絡——即時充電？公共服務網絡，目前充電樁的數量已經從6．5萬個提升到8萬個，覆蓋全國超過150個城市。在私人充電服務領域，所有購買BMW品牌新能源車的客戶均可獲得免費充電墻盒以及免費的基礎安裝服務。對于沒有固定車位的客戶，BMW在北京，上海，廣州，深圳等城市提供社區內的半公共充電共享服務及充電卡套裝。

截至2017年底，BMW私人充電裝置擴展到全國100個城市，覆蓋90％的一至三線城市。2018年將實現一至三線城市的全覆蓋，并將下探至第四線城市。與此同時，寶馬還建立了全國最大的豪華新能源汽車銷售網絡。目前，全國超過130個城市超過300家授權經銷商已獲得新能源業務的認證授權，為用戶提供新能源車相關的服務。

同樣是新能源汽車，寶馬作為一個傳統豪華車品牌在客戶服務上顯然要比只注重產品的車企更近一步。這種系統性的體驗服務以及先進的技術假如與中國新能源汽車爆發的“東風”結合起來，將會形成更強的協同效應，進而遠遠拉大其領先優勢。